高通“套餐”加持，比C10还贵？零跑B10更多信息公布

秉持“学习理想”并锁定性价比作为核心竞争力的零跑汽车，在经过几个月的订单激增后，其经营状况成功扭亏为盈，成为新势力圈中第二个盈利的品牌。自我造血能力上去后，越来越多消费者开始考虑零跑，然而其即将推出的新车——零跑B10，却在网络上遭到了不少网友的“讨伐”。

 

近日，一组零跑B10的实车内饰图在网络上流传，根据曝光图来看，零跑B10车内设计十分简洁，几乎没有任何实体按键存在。同时，方向盘采用了全新的双辐式设计，左右两侧配有多功能按键和滚轮，并应用了怀挡式换挡机构。中央是悬浮式的中控屏，尺寸为14.6英寸，内置高通8295芯片，理论上能带来不错的流畅度和反应速度。

 

然而在中控屏右侧，零跑B10预留有两层共六个拓展孔，可以想象官方后续会推出一些拓展装备，但从视觉效果上，网友们对此并不买账，认为挖孔并不合适，且还有那么多孔。再加上不预留实体按键的做法，因此零跑B10的内饰似乎并未有引起大家的共鸣。

 

目光转向车外，零跑B10依旧延续了我们所熟悉的设计风格。大灯内部采用了间断式日行灯设计，并搭配分体式头灯。

车顶前端装备了瞭望塔式激光雷达，然而，根据现有信息，这一配置并非标配。在智能驾驶方面，据官方透露，零跑B10的高配车型将搭载高通8650智驾芯片，并结合骁龙智驾平台的智能驾驶方案，能够实现NAP领航辅助等高阶功能，并支持运行端到端的智驾大模型。

 

在尺寸方面，零跑B10的长宽高分别为4515毫米、1885毫米和1655毫米，轴距为2735毫米，相较于目前在售的C10车型，整体尺寸略小一圈，因此可以判断新车定位为紧凑型SUV。

此外，根据工信部申报信息显示，零跑B10将搭载纯电动力系统，提供最大功率分别为132千瓦和160千瓦的两种规格驱动电机。在续航能力方面，零跑B10全系车型均配备容量为56.2千瓦时的电池组，CLTC工况下的续航里程可达510公里。

 

从定位及续航里程来看，零跑B10上市后将会与比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型竞争，而相较于它们。零跑B10最大的特点就是高配带激光雷达，具备高阶智能驾驶系统，但是从电池品牌来看，零跑的正力新能毫无竞争力，让人不得不担心其实际续航达成率。

所以，从市场层面考虑，零跑B10还是应该将增程动力方案加上，以此来作为核心竞争力。同时，还要配备一块大容量电池，来强化其市场竞争力。

 

最后，关于零跑B10的定价，此前有消息传出，B10预计售价在13万-15万元，而这也引起了不少消费者的讨论，毕竟尺寸更大的C10算上优惠（权益），裸车价已经跌破13万元。

其实，随着市场竞争的加剧，例如银河E5和元PLUS等竞品车型都在开始打价格战，最新消息指出俩车的今年的年度改款车型起步价将会更低。届时，它们将共同角逐十万级纯电市场。