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奥迪 A6 e-tron 续航测试：多方面均堪称极佳替代品
新发布的奥迪A6 e-tron采用著名的 Sportback 和 Avant 两种款式，我们已经有机会驾驶它了。它采用 100% 电动机械原理，其范围将逐步扩大。它是在高级电动平台 (PPE) 上开发的，代表了性能、自主性、效率和充电方面的转折点。
目前提供的 S6 e-tron 功率输出范围为 326 马力至 551 马力。稍后将会向该系列添加新的变体，可能在两端。它的优势在于新开发的电池，就像我们几个月前测试的奥迪 Q6 e-tron一样；以及其丰富的技术。
如果我们谈论设备，它包括慷慨的标准供应。然而，可选功能的范围之广也同样令人感兴趣。它的配置器展示了尖端技术，但您将为此付出高昂的代价。在内部，屏幕占据了中心位置。它们配有优质的材料和充足的空间。
奥迪 A6 e-tron 的竞争对手包括 宝马i5、比亚迪汉、奔驰EQE、大众ID.7 和特斯拉 Model S。就价格而言，它是最实惠的替代品之一。从逻辑上讲，它并不是一辆真正便宜的汽车。最后，让我们记住，这家四环公司对内燃机奥迪 A6有新的计划。
设计和质量
奥迪 A6 e-tron 采用空气动力学和前卫的设计。事实上，这家德国公司通过超过 1,300 次模拟和广泛的风洞测试向我们展示了其领先同级的空气动力学性能。 Sportback 的 C x 为 0.21，Avant的C x 为0.24 。在此方面，有一些关键细节需要强调。
例如，齐平安装的门把手、圆形造型、微微倾斜的车顶线、尺寸从 19 到 21 英寸的各种轮组，当然还有大型、封闭、倒置的单框格栅。锦上添花的是可选的电动折叠后视镜，但我们认为，它并没有增加任何额外的价值。
外观有八种颜色可供选择。
在其两侧，我们均标配锐利的LED 大灯。前部配备先进的高科技矩阵 LED大灯，后部配备第二代 OLED 大灯，可供选配。他们提供八种数字照明特征。对于外观，我们采用常见的黑色包装，并且设计根据饰面略有不同。
内饰同样科技感十足，仪表板上有三个屏幕。与 Q6 e-tron 一样，奥迪力求通过使用高品质的再生材料营造出一种同质、包容的空间感。机舱内有大量柔软表面，配件精良，包装精良。
另外，各种硬质塑料也不少，尽管它们的手感很好。最不令人信服的细节是乏味的光泽黑色。就其本身而言，这些屏幕在图形、流畅度、分辨率和可用性方面都非常出色。它们的尺寸为11.9 英寸，可用于可定制的奥迪虚拟驾驶舱；MMI Touch 为14.5 英寸，乘客（可选）为10.9 英寸。
全新Android Automotive OS提供丰富的功能：最新的 Audi connect服务、优化的 e-tron 路线规划器、OTA 更新、 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 、DAB收音机、蓝牙、5G 连接、标准 10 个扬声器、导航、无线智能手机 充电器……
奥迪提供多种内饰和装饰，以实现内饰的个性化。
可以添加的 一些 有趣的选项 包括车载办公室 （日历和电子邮件的持续更新）、具有更大充电容量的 USB-C 接口、 带有 16 个扬声器、20 个频道和 830 W 的Bang & Olufsen 高级音响系统；或 具有增强现实功能、大尺寸和大分辨率的平视显示器 。
简而言之，市场上最好的团队之一。最令人信服的是，带有热泵的三区气候控制系统的控制装置已集成到屏幕中。在某些情况下，将照明控制装置放置在驾驶员侧车门上也不是特别实用，即使它们距离较近。
适居性和躯干
奥迪 A6 e-tron 是一款非常宽敞的汽车，无论哪种车身风格。 2,950 毫米的轴距和平坦的地板可让五名乘客舒适地乘坐。但由于宽度原因，长途旅行时第二排座位只有两个人才会真正舒服。腿部空间非常宽敞，尽管由于座椅相对于地板的高度导致腿部弯曲过多。
对于身高接近 1.90 米的人来说，两排座椅的头部空间都不小。在后部，我们可以配备有色车窗、通风口、温度选择器、外部座椅中的ISOFIX锚点、扶手、USB-C 插座和加热座椅等设施。
在驾驶座上，通过方向盘（可选电动）和座椅的多重调节，可以轻松找到理想的驾驶位置。尽管它们是运动型的，但在衬垫方面却很舒适。他们还添加了一些功能，例如加热、电动调节、腰部调节、按摩、记忆或通风。
有些是标准的，有些则是可选的，具体取决于完成情况。一切都触手可及，前排安全带还可以调节高度。至于出入方面，门的开启角度很好，留出了足够的空间。然而，由于外观设计的原因， Avant 的后座空间比 Sportback更舒适。
两种车身型号的行李箱 空间均为502 升。就 Sportback 而言，它是最大的车型之一。如果后排座椅以 40:20:40 的比例折叠放倒，容量则增加到 1,330 升。前面有一个标准后备箱，额外有27 升空间。它非常适合用于充电线或小包。
后部载货空间形状非常规则，后挡板很宽。它有环、钩、 LED 照明、侧网、折叠第二排的杠杆和一个非常适合存放电缆或各种工具的小双底。奥迪在‘存储和后备箱套件’中提供了一些可选的附加功能。
奥迪 A6 e-tron 发动机
奥迪 A6 e-tron 系列最初包含四个版本。采用 Sportback 车身的核准续航里程最大可达 756 公里，采用 Avant 车身的核准续航里程最大可达 720 公里。您可以在下表中看到两个版本可用权限的摘要：
力量
带发射控制
发动机扭矩
电池（净重）
A6 e-tron
286 马力（210 千瓦）
326 马力（240 千瓦）
435 牛米
75.8 千瓦时
A6 e-tron 性能
367 马力（270 千瓦）
381 马力（280 千瓦）
565 牛米
94.9 千瓦时
A6 e-tron quattro
428 马力（315 千瓦）
462 马力（340 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦时
S6 e-tron
503 马力（370 千瓦）
551 马力（405 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦时
我们已经在奥迪 Q6 e-tron 测试中深入分析了新动力系统和电池的技术细节，因此如果您想深入了解该品牌的最新创新，可以访问它。这次我们将重点关注在发布会上测试的性能版和 S6 e-tron 版的驾驶体验。
驾驶奥迪 A6 e-tron 高性能车型
对于那些想要拥有良好动力储备，但又不需要全轮驱动的人来说，奥迪 A6 e-tron 性能版是一个高性能的选择。它们使模型能够极其轻松地移动，并且续航里程和充电容量比入门级模型更大。这是一个你应该重视的事实。
如果您不需要超过 500 公里的综合实际续航里程，那么基础款 A6 e-tron 可能足以满足日常使用和旅行需求。在性能方面，得益于 100 kWh（总）电池，我们已经实现了超过 700 公里的实际综合续航里程。入门版有83kWh（毛重）。
从数据上看，A6 e-tron 的性能能够在5.4 秒内完成 0 到 100 公里/小时的加速。从80公里/小时加速至120公里/小时仅需不到4秒，最高时速可达210公里/小时。正如你所看到的，无论在什么情况下，你都很难缺乏力量。您将能够以最高270 kW的直流电和11 kW的交流电进行充电。
持续充电从0到80%仅需21分钟； 11千瓦时充满电需要10个小时。为此，我们必须添加高达 220 kW 的再生制动。它可通过凸轮进行三级调节：惯性提前、中或高。通过选择变速箱的“B”位置，我们可以实现最大程度的再生并通过单个踏板进行驾驶。
简而言之，我们可以选择 自动激活能量回收。为此，它使用存储在导航系统中的路线数据并考虑交通状况。就我个人而言，我发现这个功能非常具有侵入性，因为它往往行动过早，使驾驶变得不那么自然。
驾驶奥迪 S6 e-tron
S6 e-tron 是目前同类车型中的佼佼者，每次加速时都能让您紧贴座位。它的最高速度可达240 公里/小时，从 0 加速到 100 公里/小时仅需3.9 秒。此外，它仅需 2.5 秒即可从 80 公里/小时恢复到 120 公里/小时。毫无疑问，这是为那些追求顶级产品的人设计的版本。
它的自主性略有欠缺，因为其消耗较高，续航里程减少至662 公里：其耗电量为16 kWh/100 公里，而性能版为14 kWh/100 公里。在山区、高速公路和城镇的实际驾驶中，A6 e-tron 的性能为我们带来了 22.2 kWh/100 公里的实际平均能耗。在 S6 中，路线较短，我们无法正确测量它们。
功能更强大的版本还配备更大容量的电池。因此，充电时间和能量再生系统是相同的。在两个版本中，我们可以通过四种驾驶模式改变车辆的各种参数。在这种情况下，我们拥有效率、平衡、 舒适和 活力。
它们允许您调整悬架和转向的硬度、油门响应或机械效率以及其他附加功能。它们允许进行一些定制，并且奥迪试图在它们之间做出明显的区分。实际情况是，有些参数的变化很难察觉。
我们有两个充电插座，但只有一个是直流电。
所有型号还提供通过移动应用程序控制各种功能的可能性。此外，我们还有完整的能源管理器、充电计划以及与热管理和路线规划相关的导航系统。这样，电池就提前适应了快速充电。
奥迪 A6 e-tron 表现
正如您对四环品牌旗舰轿车的期望一样，奥迪 A6 e-tron 是一款出色的公路车。它因其柔软性、隔音性、稳定性和舒适性而脱颖而出。尽管它重量大、尺寸大，但并未牺牲一定的灵活性。电池提供的低重心是一个优点。
不过，在高速公路上行驶显然比在弯道上行驶更舒适。它不会让它的主人担心，因为它在任何情况下都能提供很高的稳定感和安全感。这是一辆非常平衡的汽车，转向调校良好，尽管由于辅助而略显不自然。
提供非线性齿轮比和速度相关辅助。这使得它在狭小的空间内操纵起来很舒服，而且当我们在加快步伐时追求一定的灵活性和精确度时，它还增加了额外的重量。墙间转弯直径12.3米。某些版本的 quattro 全轮驱动也有助于提高其稳定性和抓地力。
尤其是奥迪 S6 e-tron，目前最火爆的版本。对于那些追求更显著的动态品质的人来说，这显然是最好的选择。由于底盘的改进和转向和悬架的特殊调校，它比该系列的其他车型略微灵活一些。