为什么现在的电动车都没有备胎？

大家发现有没有一个现象，现在的电动车几乎都没有备胎了，自 2020 年以来，大约 50% 的新车提供非全尺寸备胎，而只有 10% 配备了全尺寸备胎。

对于多数人来说，备胎的存在感确实不强，比如我自己开了10年的车，备胎还未落过地，但我并不觉得备胎没用，只能说运气比较好，万一真遇到紧急情况，有个备胎心里还是有底，所以对于我来说，备胎是一个可以不用，但不能没有的东西。

对于具有越野属性的车来说，备胎就更加重要，当你在非铺装路面行驶时，爆胎风险更高，这就是为什么很多SUV和皮卡都倾向于提供备胎，城市SUV配一个小备胎，硬核的通常是全尺寸的，更粗狂的会把备胎直接挂外面，就像牧马人一样。因为造这些车的厂家知道，如果你想去野外，备胎比一瓶补胎液、一个充气泵更靠谱。

其实，不配备胎也不是就这两年的事，宝马，特斯拉从多年以前就已经这么做了，它们是最早使用防爆胎的车型，因为防爆胎就算爆了，也可以短时间内支撑车重继续行驶，慢点开就行，但也得尽快找地儿修补或者换胎，那时候有人觉得这种做法不厚道，但这对销量丝毫没有影响。

取消备胎，很大程度上也是为了成本，轮胎、轮毂都是成本，一辆车省几百，一万辆车就是几百万的开销。取消备胎还能减轻车重，降低能耗，让厂家更好的完成排放目标。

后来普及的电动车基本也都没有备胎，一个重要原因就是空间限制，因为底盘要尽可能大的布局电池，所以几乎没有空间放置备胎，所以造车的时候干脆放弃，还是把宝贵的空间用在驾驶员每天都想要的东西，比如储物空间和续航。再加上现在的驾驶员动手能力远不如以前的老司机，手动挡可能都不会开了，更别说自己换备胎了。

如果真爆胎了怎么办呢，也不是所有厂家都会花更多成本出厂就配防爆胎，那就只能拨打场外援助了，大多数汽车制造商都会为新车提供几年的救援服务，基本上买车险都送免费救援。事发在城里就还好，如果在高速上或者偏一点的地方，可能就是几个小时的独自等待了。

说到这，还得是备胎靠谱，美国的一些大号电动皮卡或者SUV，像Silverado EV、F-150 Lightning、GMC和Rivian等等越野属性强的车，都是提供原厂全尺寸备胎的，因为这些车空间大，有地儿放，有备无患。