比亚迪打响“第一枪”，新能源汽车下半场提前开启？

新能源汽车 “卷” 向智能化

 

在新能源汽车的赛道上，比亚迪已然成为当之无愧的领军者。过去三年，每逢春节，比亚迪必有震撼行业的大动作。2023 年，其喊出 “油电同价” 的口号，以极具竞争力的价格策略，迅速抢占市场份额，让更多消费者看到了新能源汽车替代传统燃油车的可行性；2024 年，“电比油低” 的宣言更是将价格战推向高潮，使得新能源汽车在性价比上实现了对燃油车的全面超越。凭借这一系列凌厉攻势，比亚迪成功坐上了国内新能源汽车的 “头把交椅” ，成为行业内不可忽视的巨头。

 

步入 2025 年，比亚迪再次在春节后掀起行业巨浪。2 月 10 日，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布旗下所有车型将标配高阶智驾，强势推动 “智驾平权”。这一举措犹如一颗重磅炸弹，在新能源汽车行业激起千层浪。要知道，以往高阶智驾系统往往是高端车型的专属配置，价格高昂，普通消费者难以企及。而比亚迪此次将其下放到全系车型，最低售价仅 7.88 万元的 “海鸥自由版” 也能拥有高阶智驾，直接打破了智能驾驶的价格壁垒。相比之下，上一代 “最低价格” 保持者宝骏云海的智驾车型售价高出 3.1 万元，小鹏汽车备受欢迎的高阶智驾车型也只 “下探” 到 15 万元级别，特斯拉那套 FSD 智驾系统更是售价高达 6.4 万元。如此悬殊的价格对比，难怪网友调侃，7.88 万元的海鸥，简直是买智能驾驶送了一辆车。

 

普惠智驾 “卷” 起来

 

（一）比亚迪引领普惠智驾潮流

比亚迪此次发布的 “智驾平权” 战略，不仅仅是简单地将高阶智驾配置下放到全系车型，更是一次对行业格局的深度重塑。其背后蕴含着比亚迪对未来汽车市场发展趋势的深刻洞察，以及凭借自身强大的技术实力和成本控制能力所展现出的战略自信。在技术层面，比亚迪自主研发的 “天神之眼” 高阶智驾系统，集成了先进的传感器技术、智能算法以及强大的算力支持，为车辆提供了精准的环境感知、智能的决策规划和稳定的控制执行能力。通过不断优化算法和硬件配置，比亚迪成功地将这套复杂而先进的智驾系统以亲民的价格带入到大众市场，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便捷与安全。

 

从市场战略角度来看，比亚迪的 “智驾平权” 是一记精准的市场定位打击。在过去，智能驾驶技术往往被视为高端车型的专属配置，价格高昂，使得大部分消费者望而却步。而比亚迪敏锐地捕捉到了中低端市场对于智能驾驶技术的强烈需求，通过将高阶智驾普及到 7 万元级别的车型，成功地打开了这片广阔的市场空间。这不仅满足了消费者对于高性价比智能汽车的追求，也进一步巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，为其未来的市场拓展和品牌发展奠定了坚实基础。

 

（二）其他车企纷纷跟进

在比亚迪的引领下，新能源汽车行业掀起了一股普惠智驾的热潮，众多车企纷纷跟进，试图在这场智能化变革的浪潮中占据一席之地。长安汽车于 2 月 9 日宣布了 “北斗天枢 2.0” 计划，展现出其在智能化领域的宏伟蓝图和坚定决心。根据该计划，长安汽车将从今年起不再开发非智能化新产品，未来 3 年将推出 35 款数智新汽车，全面加速智能化转型。在智驾方面，长安汽车更是计划在今年 8 月份率先在 10 万级别车型搭载激光雷达，配置 “DEEPAL AD Pro” 高阶智驾系统。这一举措不仅彰显了长安汽车在智驾技术上的突破和创新，也表明了其对普惠智驾趋势的高度认可和积极响应。通过在 10 万级别车型上搭载激光雷达，长安汽车旨在为消费者提供更高级别的智能驾驶体验，提升产品竞争力，进一步拓展市场份额。

 

零跑汽车也紧随其后，宣布将于 3 月 10 日预售 B10 车型。这款基于全新 LEAP 3.5 技术架构打造的新车，将搭载高阶智驾技术，预计售价在 10 万 - 15 万元。零跑 B10 在智能化配置上堪称豪华，它搭载行业领先的高通骁龙 8295 智能座舱芯片，同时作为同级首批搭载高通 8650 智驾芯片与激光雷达的车型，借助同级唯一的端到端智驾大模型，实现多传感器数据的实时融合。这意味着车辆能够精准识别各种复杂路况，像 NAP 领航辅助这样的高阶智驾功能也不在话下，让出行更加轻松、安全。零跑 B10 的推出，不仅丰富了零跑汽车的产品线，也为消费者提供了更多高性价比的智能汽车选择，进一步推动了普惠智驾的发展。

 

比亚迪的 “智驾平权” 之道

 

（一）补齐智能化短板

在汽车行业的智能化浪潮中，比亚迪此前虽在电动化领域成绩斐然，却在智能化方面饱受质疑。长期以来，比亚迪在消费者和行业观察者眼中，是新能源汽车的技术实力派，其在电池技术、电动驱动系统等方面的深厚积累，让其在新能源汽车的上半场 —— 电动化竞争中脱颖而出，成为国内新能源汽车市场的领军者。然而，随着汽车智能化时代的加速到来，智能化水平逐渐成为消费者购车决策的重要考量因素，比亚迪在智能化领域的短板也逐渐凸显。

 

与一些新势力车企和传统车企在智能化方面的高调宣传和快速布局相比，比亚迪的智能化发展似乎显得较为低调和滞后。其车机系统的交互体验、智能驾驶辅助功能的丰富度和先进性等方面，都被部分消费者诟病。在智能座舱领域，一些竞争对手的车机系统拥有流畅的操作体验、丰富的应用生态和个性化的交互设计，能够为用户带来便捷、智能的出行体验；而在智能驾驶方面，特斯拉的 Autopilot 和 FSD、小鹏的 NGP 等先进的智能驾驶辅助系统，已经在市场上积累了较高的知名度和用户认可度，这些系统能够实现高速领航辅助、自动泊车等高级功能，让驾驶变得更加轻松和安全。相比之下，比亚迪在这些方面的表现相对逊色，导致其在智能化竞争中处于不利地位，品牌形象也受到一定影响。

 

此次比亚迪发布智能化战略，全面标配高阶智驾，是其补齐智能化短板、重塑品牌形象的关键之举。通过这一举措，比亚迪向市场和消费者展示了其在智能化领域的深厚积累和强大实力，表明其不仅是电动化领域的王者，也有能力在智能化赛道上成为领先者。这一战略的实施，将有助于改变消费者对比亚迪智能化不足的固有认知，提升品牌在智能化领域的形象和美誉度，为其未来的市场竞争奠定坚实基础。

 

（二）应对市场竞争压力

当前，新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势，市场份额持续增长，成为汽车行业发展的重要驱动力。然而，在这一繁荣的背后，市场格局也在悄然发生变化，高售价车型的市场表现逐渐走弱，众多高端品牌纷纷选择 “下沉” 市场，试图在中低端市场中抢占一席之地，这使得市场竞争变得愈发激烈。

 

根据高工智能汽车研究院的数据，2024 年 1 - 10 月，中国市场（不含进出口）30 万元以上乘用车交付量同比下滑 7.31%，而在上年同期，这一数字还是同比增长 26.77%，到了 11 月，下滑幅度更是进一步扩大，同比上年同期下滑 11.13%。这一数据清晰地表明，高端新能源汽车市场正面临着严峻的挑战，市场需求出现了明显的萎缩。造成这一现象的原因是多方面的。一方面，随着新能源汽车技术的不断普及和成本的逐渐降低，消费者对于高性价比车型的需求日益增长，使得中低端市场的潜力得到进一步释放；另一方面，众多高端品牌的 “下沉” 策略，加剧了市场竞争，它们凭借品牌影响力和技术优势，纷纷推出价格更为亲民的车型，试图吸引更多消费者，这无疑给原本在中低端市场占据优势的车企带来了巨大压力。

 

在这样的市场背景下，10 万 - 20 万价格区间成为了各大车企竞争的焦点。这一价格区间的消费者群体庞大，他们对价格较为敏感，同时又对车辆的品质和配置有一定的要求。对于比亚迪来说，虽然在新能源汽车市场已经取得了显著的成绩，但在这一竞争最为激烈的价格区间，若不积极应对，提升产品竞争力，就难以避免市场份额被竞争对手蚕食的风险。因此，比亚迪实施 “智驾平权” 战略，将高阶智驾普及到更多车型，尤其是 10 万 - 20 万价格区间的车型，不仅是对市场趋势的敏锐洞察和积极响应，更是在激烈的市场竞争中保持领先地位的必然选择。通过这一战略，比亚迪能够为消费者提供更具性价比的产品，满足他们对智能汽车的需求，从而巩固和扩大自身的市场份额，在竞争激烈的市场中脱颖而出。

 

（三）成本突破的三大法宝

比亚迪能够实现普惠智驾，关键在于其在成本控制方面的卓越能力，这主要得益于以下三个方面的优势：

 

首先，规模优势赋予了比亚迪强大的议价能力。作为全球领先的新能源汽车制造商，比亚迪拥有庞大的生产规模和市场份额。在 2024 年，其全球销量飙升至 400 万辆，这一惊人的数字使其在汽车零部件供应链中占据了举足轻重的地位。巨大的订单量让比亚迪在与供应商谈判时拥有绝对的话语权，能够以更低的价格采购零部件，从而有效降低生产成本。以智能驾驶系统中的传感器为例，比亚迪凭借大规模采购，能够获得比竞争对手更优惠的价格，这使得其在智驾系统的成本控制上具有天然的优势。同时，在软件方面，比亚迪同样受益于规模效应。由于其每年能够释放数百万套智驾系统订单，软件供应商为了争取这一庞大的市场份额，往往会提供更具竞争力的价格和优质的服务，进一步降低了比亚迪的智驾系统成本。

 

其次，比亚迪延续了电动化时期的 “垂直整合” 路线，构建了完善的产业链体系，这是其成本控制的又一法宝。在智能驾驶领域，比亚迪实现了大部分零部件的自给自足，从传感器、芯片到算法，都有自己的研发和生产能力。这种垂直整合的模式不仅提高了生产效率，减少了中间环节的成本，还使得比亚迪能够更好地控制产品质量和供应链稳定性。例如，比亚迪自主研发的 “二郎神” 三目系统，通过内部研发和生产，避免了对外购零部件的依赖，从而有效降低了成本。同时，在内部供应商之间引入竞争机制，进一步激发了创新活力，促使供应商不断优化成本和提高产品性能，使得比亚迪在智驾系统的成本和性能上都具有明显优势。

 

最后，比亚迪的智驾系统采用了软硬分离的独特架构，这为成本降低提供了有力支持。在软件方面，比亚迪建立了开放的竞争环境，吸引了众多优秀的软件供应商参与合作。这种竞争机制促使软件供应商不断优化算法、提升性能，同时降低价格，以争取在比亚迪的智驾系统中占据一席之地。通过这种方式，比亚迪不仅能够获得高质量的软件解决方案，还能够在软件成本上实现有效控制。而在硬件方面，比亚迪则专注于核心硬件的研发和生产，通过规模化生产和技术创新，降低硬件成本。软硬分离的模式使得比亚迪在智驾系统的成本控制上更加灵活高效，能够根据市场需求和技术发展，及时调整软硬件策略，实现成本与性能的最佳平衡。

 

综上所述，比亚迪凭借规模优势、垂直整合和软硬分离这三大法宝，在智驾系统的成本控制上取得了显著成效，为其实现普惠智驾奠定了坚实的基础。这不仅体现了比亚迪强大的技术实力和创新能力，也为其在新能源汽车智能化下半场的竞争中赢得了先机。

 

普惠智驾的挑战与展望

（一）行业的 “冰火两重天”

在普惠智驾的浪潮下，智驾行业呈现出 “冰火两重天” 的景象。对于软件供应商而言，这无疑是一个充满机遇的时代。随着比亚迪等车企大规模普及高阶智驾，软件需求呈爆发式增长。以比亚迪为例，其计划在 2025 年实现销量 500 万辆，其中超过 60% 的新车将配备高阶智驾系统，这意味着将有海量的软件订单释放到市场。与此同时，新技术的不断涌现，如 DeepSeek 等技术的突破，为软件成本的降低提供了可能。在 AI 时代，软件具有迭代速度快、边际成本低的特点，这使得第一梯队的智驾软件商能够凭借技术优势和规模效应，迅速提升市场份额，有望在这场行业变革中实现飞跃式发展。

 

然而，硬件供应商的处境却截然不同，他们正深陷价格内卷的困境，面临着巨大的生存压力。随着车企对智驾成本的严格控制，硬件供应商的议价能力被大幅削弱。比亚迪凭借其强大的规模优势和成本控制能力，将智驾硬件成本控制在较低水平，这使得其他硬件供应商不得不以更低的价格参与竞争，利润空间被严重压缩。在智驾产业链中，芯片商和车企作为上下游的核心环节，数量相对较少，具有较强的话语权，而中间的硬件供应商数量众多，竞争激烈，成为了价格战的主要受害者。为了在激烈的市场竞争中生存下去，硬件供应商不得不加大研发投入，提升产品性能和质量，同时优化生产流程，降低生产成本，以寻求新的发展机遇。

 

（二）大佬们的质疑与关注

比亚迪的普惠智驾战略虽然引发了行业的广泛关注和跟进，但也引来了不少质疑的声音。长城汽车董事长魏建军在微博上直言 “智能驾驶不是一场秀，实践出真知”，强调智能驾驶的核心在于为用户的高频出行场景提供服务，追求极致的用户体验和安全。他认为，真正的智能驾驶技术应该经过大量的实际道路测试和用户验证，而不是仅仅停留在宣传和概念层面。长城汽车 CGO 李瑞峰则更加直接地指出，“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，期货和现货也是两个概念。听个‘故事会’，还不如干点儿实事儿”，暗指部分车企在智能驾驶宣传上存在夸大其词的现象，而实际产品的性能和体验却与宣传相差甚远。

 

余承东也对智能驾驶发表了自己的看法，他表示 “智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”。他以打电话和上网为例，形象地说明智能驾驶不仅要具备基本的功能，更要在安全性和用户体验上达到更高的标准。在他看来，目前市场上一些智能驾驶系统虽然看似具备了各种功能，但在实际使用中却存在稳定性差、安全隐患高等问题，距离真正好用且安全的智能驾驶还有很大的差距。

 

这些大佬们的质疑和关注，反映出普惠智驾在发展过程中面临的诸多挑战。成本控制虽然是实现普惠智驾的关键因素之一，但绝不能以牺牲用户体验和安全为代价。在追求低成本的同时，车企和供应商必须确保智驾系统的性能和质量，为用户提供真正可靠、安全、好用的智能驾驶体验。

 

（三）未来之路任重道远

综上所述，普惠智驾的发展虽然前景广阔，但仍面临着诸多挑战，需要跨越成本关、体验关和安全关这三大关键关 卡。在成本方面，尽管比亚迪等车企通过规模优势、垂直整合和技术创新等手段，在一定程度上实现了成本的有效控制，但随着智驾技术的不断发展和普及，如何在保证技术性能的前提下，持续降低成本，仍然是整个行业需要共同面对的难题。