入手五菱之光EV有感， 小车型有大用处，实用价值真高

五菱之光EV上市之前，我就关注它很久了，因为家里做生意的缘故，需要一台多用途车辆，找来找去也就五菱之光EV最合适。在1月份的时候，它的预售价格一出来，我就赶到4S店当场定了下来，因为它的性价比确实很高。在2月14日这款车上市之后，我直接交了尾款，并且很快就提到了车，而且正好赶上过完年开始恢复生产。

 

虽然仅仅体验了几天时间，但是五菱之光EV的实用性让人印象深刻，它的空间、可拓展性以及用车成本都让我非常满意，我有时候还不禁在想，幸亏选择的是五菱之光EV，要是选择燃油车，不知道要多出多少成本来呢？并且作为车主，我极力向大家推荐这款车型，接下来，我就和大家聊一下这几天的用车体验。

空间大，座椅灵活，五菱之光EV确实实用

买回来的这几天，我一直在送货使用，它不愧是一款多用途车型，虽然身材小，但是装载能力真是“海量”。五菱之光EV的第二排非常宽敞，还采用侧滑门设计，这也是一个值得点赞的设计，因为侧滑门更容易上下装东西，提升了搬运效率。

 

五菱之光EV还有一个大后备箱，它的尺寸达到了527L，有时候送货量不是太大的话，压根不用把第二排座椅放倒，虽然它的车身小，但是后备箱大如一些中型SUV。在第二排座椅放倒的情况下，五菱之光EV的 后备箱空间可以拓展至1117L，装载力大幅提升，能放下72个啤酒箱，开着它送货一次性能送好多。

 

此外，我的五菱之光EV也擅长拉一些长件物品，因为它的副驾驶一侧的座椅也能像后排一样完全放平，这样车内就会形成一个很长的空间，达到了2403mm，我感觉在车上睡觉也是没有问题的。当然，说到五菱之光EV的空间表现好，自然也包括它的乘坐空间，坐在第二排的成年人可以随意跷二郎腿。

续航长，充电快，五菱之光EV效率有多高？

五菱之光EV的续航也是一大优势，达到了201km，当时选车的时候也看中了它的这个优点，我充满一次电送货用基本上可以用两天的时间，因此我以后不用担心它电量不够的问题。

 

当然，五菱之光EV有快充，35分钟就可以将电量从30%充至80%，前两天生意忙跑得多，中间需要补能一次，把它开到充电站，充上电之后去吃饭休息了一下，等休息完后它也已经补能完成，我没想到它的补能效率这么高。按照日常使用量计算的话，一顿快餐的功夫就可以补充一天的用量，效率很高。