2.22日,这是小米手机的发布会。
但是汽车行业的消费者对它的关注度也不低,主要是盼望着了解更多小米SU7的动态。
目前网上关于此次发布会小米SU7是否亮相,是否会借此公布售价,有不同的说法。
有相关人员直接否定没有汽车登场。也有博主高调表示,从此次发布会开始,不再只是发布新品旗舰个体,而是人车家完整场景的智能体验。
考虑到产品的类别和品牌布局,想也知道这次发布会小米SU7肯定不会公布售价,不能抢了旗舰产品14 Ultra的风头。但是也可以肯定,小米SU7一定会以各种形式出现在这场发布会中。
毕竟要论营销,小米可是一把好手。小米SU7现如今自带热度,所以这场发布会不管怎么样,它都会被拉出来遛一遛,即便占用篇幅只有几秒钟,哪怕只是通过展示14 Ultra和汽车互联的具体用车场景,展示米家生态网络的便捷性,也一定会出现。SU7的助力,对小米14或者小米来说都会起到显著的增益曝光效果。
但是想要小米SU7揭开神秘面纱——公布售价,那就有点牵强了。小米对于SU7的期待,值得一场更为盛大的发布会,所以在别人的主场如此草草了事般公布重磅新闻,别说小米不会干,翘首以盼等了三年或者三个月的网友也不会干。所以想看这场发布会蹲价格蹲预售的,可以早点洗洗睡了。
关于小米SU7公布的各项产品信息,都快被网友们盘包浆了。小米SU7的价格应该是当下车市最热门的话题之一,小米SU7的价格,也只有你想不到,没有网友猜不到的。从不到十万,再到十万出头,再到15万+门槛,再到接近20万,到20万+,说什么的都有,而小米汽车也是很沉得住气,就主打一个“已读乱回”。
“9万9,想都不要想”“14.9万?尊重一下科技好吧?”“小米SU7有点贵,但贵有贵的道理”……
一点点的抬高了消费者的心里预期价格,现在很多人觉得小米SU7卖30万好像也不稀奇,不卖30万就很有诚意了。
但我们还要再说一遍,小米SU7卖30万就是自寻死路。
小米SU7我们说过,它不是有没有30万实力的问题,而是在经济收紧的当下,豪掷30万只为支持品牌的人越来越少,消费者购车越来越理性,有30万选择显然更多样化。
愿意尝鲜的,可以选择有大厂背书的新能源代表车型,极氪007、智界S7等等,还有一些畅销经过了市场验证的产品,比如Model 3,蔚来ET5等等,综合产品力也不比小米SU7差。倾向保守的,还能看看传统燃油车企的中型豪华车,BBA总归是没错的。所以小米SU7即便有三十万的实力,为了生存也不能卖30万。
更何况在造车底蕴上,小米汽车和目前的成熟竞品相比的确存在明显的差距。这不是拉拉数据和比比参数以及对比自研成本投入研发的问题,而是技术的积淀。有人觉得钱能买来一切技术,理论上是1+1=2的道理,但实际上,这种不尊重技术的言论,最后都付出了代价。造车从来都不是简单的一项技术和几项技术的叠加整合,而是技术的积淀和经验的积累造就。
小米入局新能源赛道晚了人家一大截,肯定不可能靠技术突围,就算有互联网公司加持,有智能化加分,在人家比亚迪推出的整车智能面前,局限性的智能座舱或者智能驾驶,又有几分胜算?
一辆汽车从生产到实际落地,肯定会出现或多或少的问题。就算现在那些卖了几十年的经典还会有各种各样的小毛病,所以才会有人无完人,车无完车的说法。但是不同的是,昙花一现的车型问题可能是消费者不能忍受的,经典产品只是有点小瑕疵和小缺陷,无伤大雅。而小米SU7缺的正是这一点,没有足够的市场检验和造车底蕴以及积攒的经验反馈,在消费者眼中就需要观望。
所以拼技术,拼底蕴,拼经验,成立才只有几年的小米汽车是绝对没有胜算的。别的不说在稳定可靠性层面,就失去了先机。
但是小米汽车却有属于自己的得天独厚的优势,这也是它有别于其它新势力品牌所在——自带用户群体。小米品牌在手机3C行业深耕多年,积攒的用户群体,可以实现有效的资源嫁接。如果这一点做好了,它的基础盘就远比其它车企要大得多。它完全可以照搬在3C行业成熟的经验,以及成熟可行的路线,通过解读用户群体的真正需求,然后针对性的打造符合设想的产品,加上小米独特的某一点设计,以此成为核心优势,来吸引用户购买。
从目前小米SU7的重要篇幅都放在了智能座舱,米家生态网络的建设,支持硬件软件拓展等等来看,小米汽车也的确是考虑到了自带的用户群体需求。
不过目前小米汽车似乎忘了它们在3C领域的成功还有一个关键前提就是性价比。或者说小米汽车没忘,只是想在汽车领域直接省略这一步。反正目前它们释放的信号,就是小米SU7主打高端,但小米能够成功,很大概率都是仰仗性价比突围。
不过这一切在小米SU7价格没公布之前,都是个人的猜测。说不定,小米汽车前期这一切都是套路,都是为了最后拿出一个惊喜所有人的售价。成为新能源领域的另一个“鲶鱼“,靠性价比和高质量产品,来促进市场正向发展。当然,不管是纯高端还是性价比,都是小米的选择。预测小米SU7的起售价可能是20.99万也可能低于20万,毕竟,隔壁比亚迪都降了。