汽车年检新规让老车主欲哭无泪，电车也只剩三个月好日子

说起年检，可能很多人的印象还是“暴力”“硬踩”之类的字眼，这也是很多车主前些年吐槽最多的地方，认为年检对于一些上了年纪的老车太不友好，往往上线之前基本没有什么问题，年检之后故障码一堆还得专门去花钱消除。

因年检其实一直在改革，到2024年年检新规终于得到了落实并且实施，在新规中，明确要求了不仅不允许暴力检测，而且要降低车主的年检费用与项目，更重要的是，年检新规明确取消了第8年年检上线的要求，甚至还解除了家用车60万公里强制报废的要求。

 

在未实施之前，年检新规一公布就得到了极大的支持，明面上看，老车不仅可以不被强制报废，而且年检次数降低、年检费用减少、年检项目简化，还取消了“暴力油门”检测，这简直就是在延长汽车的整体使用寿命，可实际情况真是这样吗？

虽然取消了一系列的暴力检测，但新年检中加入了全新的OBD读取检查，并且这项检查已经成为了现阶段年检的最重要环节，只要你的OBD检测能够过关，你的年检基本就通过了。

 

OBD是什么呢？其实就是一个能够接入汽车，实时监控车辆的电子控制系统，日常生活中大家最容易遇到的就是通过OBD去检测故障码或消除故障码，在年检中，OBD也基本上担任了同样的角色，接入车辆之后要求不能出现任何的故障信息，否则就通过不了。

而更让车主们难受的是，一旦上线OBD不通过，你不能自己跑到4S店去弄好，而是必须要去年检站指定的M站（尾气检测维修治理服务站）进行故障维护与消除，只有在M站维修完成之后，拿着它们提供的复检证明，你的车才能再次上线年检。

 

可M站存在服务良莠不齐的情况，而且整体的维修价格要比普通汽修店都要高，去一次M站运气好的几百块，运气不好的几千块都要丢出去。而更让人崩溃的是，M站的维修并不会保证你能复检通过，也就是说存在一些“倒霉蛋”可能会遇到多次检查不通过，然后陷入OBD不通过——M站花钱——OBD复检不通过——M站再花钱的死循环。

 

因此网上出现了大量有关新车的吐槽，毕竟要上线年检的车型大部分都是一些老头车，你要说它们一点问题没有也是不可能的，OBD检测就成为了它们的一道天堑，甚至有人提出，新规还不如原来的年检大不了就猛踩两脚闻闻尾气，现在OBD直接堵死了所有的路。

那很多人要问了，前面说了那么多似乎都是在针对燃油车，难道新能源车有特权吗？

 

很遗憾的告诉大家，新能源车特别是六年以上需要上线年检的新能源车只会迎来更苛刻的检测方式。油车OBD主要是检测内部几个重要部件的工作情况以及故障码，而电车可远不止这样，根据新规显示，除了油车的常规OBD项目之外，电车年检是需要额外检测充放电过程中电池温度、电机情况、DC/DC变换器等等，远比油车更复杂。

不过比较幸运的是，根据《新能源汽车运行安全性能检验规程》的规定，该标准的真正实行日期是在2025年3月起，也就是说，三个月之后，电车的年检新规才会同步上线，到时候肯定又是一片“腥风血雨”，毕竟电车的维修一旦涉及到电机、电池可不是几百上千块就能解决了。