朋友花15万买零跑C10，偷偷换掉本田CR-V，这操作真不犯毛病

最近，有个朋友不听劝，偷偷买了零跑C10。我之前跟他说，你家里有一台10年的本田CR-V，这车还能开10年，现在经济大环境这么差，没必要换车。他不听劝，说受不了“毛坯房”，想检验一下新能源，看了这么多车，零跑C10是最适合他的。不过他说的没错，不敢花钱，那赚钱有啥意思呢。那么，他买的这台零跑C10到底怎么样，适合什么类型的家庭买呢？大飞今天就给你好好分析分析：

 

从外观设计来看，零跑 C10 展现出了时尚且富有辨识度的风格。封闭式前脸与贯穿式灯带的组合，在视觉上营造出了较强的科技感与现代气息，使其在道路上能够较为容易地被识别出来。

 

车身线条设计流畅，赋予了车辆一种整体的和谐美感，轮圈的造型则在一定程度上增添了车辆的动感元素。

 

车尾的贯穿式尾灯不仅在设计上与前脸相呼应，而且在点亮时能够清晰地展示车辆轮廓，提升了夜间行车的辨识度与安全性。总体而言，这样的外观造型符合当下大多数消费者对于汽车美观性的普遍追求，无论是年轻消费群体所喜爱的时尚潮流感，还是家庭用户较为注重的大气稳重风格，零跑 C10 都能在一定程度上予以满足。

 

进入车内，零跑 C10 的内饰呈现出简洁且注重科技感的布局。10.25 英寸全液晶仪表盘与 14.6 英寸中控触摸屏的搭配，为驾驶者提供了较为清晰和便捷的信息显示与操作界面。车内大面积采用软质材料进行包覆，这在提升车内质感与触感舒适性方面有着积极的作用。

 

其 3D 人体工程学座椅除了具备基本的人体支撑功能外，还支持通风和加热功能，能在不同的季节和气候条件下为驾乘人员提供相对舒适的乘坐体验。并且，座椅采用婴儿可啃咬级有机硅材料，这一细节体现了对车内环境健康的关注，对于有小孩的家庭来说是一个较为贴心的设计考量。

 

在车内空间利用方面，全车 26 处储物空间以及可扩展的后备箱容积，能够较好地满足日常出行以及一些短途旅行时对于物品存放的需求。在实际使用场景中，如家庭购物出行或者周末短途自驾游，车内的空间布局能够较为合理地放置行李、生活用品等物品，不会给乘客带来明显的局促感。

 

在智能化配置领域，零跑 C10 有着不错的表现。它所搭载的高通骁龙 8295 芯片与 Leapmotor OS 操作系统相配合，赋予了车机系统较为流畅的运行速度和较为快速的响应能力。在操作车机的各种功能时，如切换不同的应用程序、调整车辆设置等，能够较为顺畅地进行，卡顿现象相对较少出现。

 

车辆配备的 L2 级别辅助驾驶功能，包括自适应巡航和自动紧急制动等，在实际驾驶过程中能够为驾驶者提供一定程度的便利与安全保障。例如在高速公路行驶时，自适应巡航功能可以根据设定的速度和跟车距离，自动调整车速并保持与前车的安全间距，在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感。

 

此外，语音识别功能能够较为准确地识别驾驶者的语音指令，实现诸如导航目的地设置、音乐播放控制等操作，智能家居控制功能则为车内与家居环境的智能互联提供了可能，车载 KTV 功能也为车内娱乐增添了一份乐趣。这些智能化功能的集成，使得零跑 C10 在智能化驾驶与乘坐体验方面，在同价位车型中具有一定的优势。

 

动力性能方面，零跑 C10 提供了纯电和增程两种动力选择方案。纯电版车型的最大功率可达 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米，其 CLTC 续航里程在 410 - 530 公里之间，这样的动力参数与续航能力能够满足大多数城市日常通勤以及一些中短途出行的需求。在城市道路驾驶时，纯电版的动力输出较为线性和平顺，加速过程中能够提供一定的推背感，在超车、并线等操作时表现出较好的动力响应性。

 

增程版车型由 1.5L 自吸发动机和电动机组成，综合续航里程超过 1000 公里，最低荷电状态油耗仅为 5.1L/100km，这一长续航与相对低油耗的特点，使得增程版在长途出行场景下具有较强的适应性。在长途驾驶过程中，增程版能够减少加油频次，同时在电能与燃油动力切换过程中，整体的驾驶感受较为平稳，不会出现明显的动力中断或突兀感。

 

综合来看，零跑 C10 在外观、内饰、智能化配置以及动力性能等多个重要方面都有着较为出色的表现，并且其价格定位相对较为亲民，具有较高的性价比。对于那些对车辆科技感、实用性有较高要求，同时预算相对有限的消费者来说，零跑 C10 是一个值得纳入购车考虑范围的车型，朋友换掉本田CR-V选择零跑C10这操作，还真不犯毛病。