奔驰2023：高端+电动暴涨，财务平稳收官

 

一线豪华品牌领头羊，德国豪华车制造商梅赛德斯-奔驰集团，公布了2023年财报。尽管近两年，强如BBA也在中国市场遭受了不少源自新势力和国产高端品牌的冲击，但是这一份财报，还是突出了传统豪门在企业经营上的“韧劲”，能够引发其他企业在转型层面的更多思考。

稳健，稳健，还是稳健。数据显示，梅赛德斯-奔驰集团在2023年实现1,532亿欧元的集团营业额，相比2022年多出32亿欧元。息税前利润197亿元，和2022年的205亿元基本持平。两项最为关键的财务数字，意味着奔驰守住了2022年的战果，实现了预料之中的平稳发展。根据财报显示，能够达成这两项成就，主要归功于乘用车和轻型商务车产品的稳定销售，以及集团成功的成本控制策略。

2023年，梅赛德斯-奔驰乘用车+轻型商务车整体销量为249.18万辆，同比增长1.5%。更加值得一提的是，2023年的产品销售结构都在向着积极的一面调整。高质量的销量战报，充分体现奔驰“求稳也要求进”战略决策的成功。

 

比如，纯电动车型全球销量达到24.07万，同比增长61%；纯电动轻型商务车（eSprinter等）销量2.27万辆，同比增长51%。尽管BBA电动战略在中国市场有些受阻，但是在国际视野中，顶尖传统豪门的电动化转型还是收获了很大的成效。

再比如高端产品的销量占比，同样在节节攀升。梅赛德斯-奔驰乘用车达成的204.41万销量中，梅赛德斯-迈巴赫、G级车和梅赛德斯-AMG三大高端产品阵营销量，分别增长19%、11%和4%。另外，D级豪华车奔驰S级也在全球市场继续巩固大型轿车标杆地位，占据该细分市场约50%以上的份额。

除此之外，在轻型商用车领域，奔驰也成功做出了进一步突破。营收203亿欧元，同比增长18%；调整后息税前利润31亿欧元，同比增长59%；全年销量44.78万辆，同比增长8%。

升高品牌价值的同时，还能够按部就班快速提升电动产品渗透率，布局全球市场的奔驰，几乎做出了让所有乘用车制造商羡慕的状态。

 

2024年奔驰的短期战略目标是什么？或许这个结果和大多数人的预期都有所不同。笃定向电动化转型的奔驰，仅仅把目标定在两大核心板块。一是按部就班推进电动化转型，其中包括开发多个全新造车平台，以及产品矩阵的逐步电动化。明年推出的全新CLA纯电车型，将是奔驰电动化转型的又一个里程碑。

二是智能化层面的研发。奔驰将这一目标分拆成两个细分方向。在智能座舱领域，奔驰将继续加快自研MB.OS操作系统的研发。在智能驾驶领域，去年梅赛德斯-奔驰已经在美国和中国获得了SAE 3/L3级有条件自动驾驶系统的认证与测试牌照，因此今年对于智能化的探索，智能驾驶部分的研发势必要扮演更重要的角色。

然而在财务层面，奔驰的计划是做到研发支出与2023财年持平。可想而知，在核心业务加大投入，不动产、工厂和设备投入增加的前提下，奔驰将采用更多决策，节省研发项的其他开支。

 

事实上，不仅仅是研发投入，聚焦2024年的整体规划，奔驰依然将“夯实地基、稳中求进”看做关键词，主动为2024年设定“0增长”的财务数据目标。2024财年，奔驰预计全年集团营业额将与2023年持平，基于外界竞争环境以及汽车产业结构调整，2024年集团息税前利润和现金流，预计略低于上年水平。

通俗一些解释，2024年奔驰的核心目标中并不包含市场业绩的增长。为电动智能化转型，延续奔驰品牌的高价值，将经典豪华和领先科技结合，才是奔驰2024年重点关注的事。根据奔驰的规划，2020年代下半叶（2025年之后），梅赛德斯-奔驰的新车销量中，新能源车型的渗透率将达到50%。对比全球各家企业战略可知，这是一个稳妥且现实的中长期战略目标。

 

电动化+智能化转型，是全球汽车企业奔向新时代面临的共同课题。但是面对这一课题，汽车发明者、顶级豪华车制造商奔驰，展现出的却是意料之外的淡然。相比某些天天将颠覆挂在嘴边，满口都是豪言壮语的新品牌，奔驰的低调反而和自身的品牌高度存在一定的违和感。

但是显然，奔驰的转型步调才更值得信任。谨慎对待电动化进程中的每一个细节，步步为营探索新的蓝海，总要好过虚张声势，好过在每年年初制定一个不可能完成的目标。当然，凭借奔驰这家企业自带的韧性，历史带给我们的经验则是：永远不要低谷巨头们的转身。