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3月1日，农历二月初二“龙抬头”之际，一汽-大众在五岳之首泰山宣布全新探岳L上市，以应“探山揽岳”之势，起售价17.69万~21.69万元，在探岳的售价基础上有大幅下探，并针对订车用户推出价值超过5万元的上市权益大礼包。
同时，面对愈演愈烈的智能化转型浪潮，全新探岳L擎起了油车智能突破的大旗，为一汽-大众开辟了“燃油车智能化”新战场。
当晚，一汽-大众发布了燃油车智驾方案落地的“三步走”智驾路线图，这也是合资企业中首个专门针对燃油车制定的智驾路线图，全面开启了一汽-大众大众品牌智能化阶段，在“智驾平权”的时代为燃油车正名，油车也可智能化，并非电动车专属。
全新探岳L的推出，既承载着一汽-大众巩固燃油车市场份额的使命，也是其“油电共进、油电双智”战略的重要落子，正式打响了后2000万辆时代的高阶竞争。
01
产品升维：以“L”之名，全面进阶
作为一汽-大众首款高端中型SUV，探岳自2018年上市以来凭借强大的产品力和市场表现，已成为一汽-大众SUV家族中的中坚力量。2024年价格战硝烟弥漫的竞争中，一汽-大众燃油车实现逆势增长，其中探岳家族全年销量达到16.4万辆，同比增长27.9%，以15%的市场份额位居细分市场Top2。值得一提的是，去年11月一汽-大众大众品牌第2000万辆整车下线的正是探岳，足以证明其地位之重要。
尽管燃油车市场份额在不断萎缩，但以探岳为代表的燃油车依然在为车企贡献销量和利润。有业内人士告诉凤凰网汽车，燃油车和新能源车的需求不同，不是能简单全面替代的，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。
需要注意的是，全新探岳L也是一汽-大众SUV阵容中的首款换代车型，也承载着一汽-大众让燃油车焕发活力的深度布局和战略思考。
具体来看，车身尺寸方面，全新探岳L的长、宽、高分别为4695/1866/1684mm，车长和车高较现款均有所提升，而2791mm的同级最长轴距更是较现款多出60mm，乘坐舒适度和体验上得以有效提升。同时，新车搭载云感座椅、三区独立空调、Clean Air 3.0空气净化系统、哈曼卡顿音响等尊享配置，给予媲美豪车的舒适体验。此外，新车在操控、安全、动力等方面均进行了相应的优化。
02
智能跃迁：要做智能油车的扛把子
随着智能电动汽车发展路径基本明晰，当国产品牌们用迭代速度极快、价格更香、技术更优、更智能的新车型替代合资车企燃油车，合资品牌并未坐以待毙，而是开始深层次“自救”行动，积极和中国本土产业链合作，推出更符合中国消费者需求、产品价格更加亲民的全新电动化、智能化产品，打响反击战。
里斯战略咨询对消费者长期跟踪调研报告显示，两年前消费者购买电动汽车最关注电池衰减、充电效率和续航里程等问题，而现在车机芯片、座舱体验、人机互动等智能化配置进入到影响购车的前三之列。
值得注意的是，当多数车企完全转向新能源产品的智能化需求开发时，一汽-大众清晰认识到，虽然新能源汽车发展是有迅猛，但从市场规模和消费者多元化需求来看，燃油车在现阶段乃至未来较长一段时间内依然不可被忽视。
国家信息中心正高级经济师徐长明表示，市场格局变化并不意味着合资品牌以后没有机会，油车市场中自主品牌份额为30%，合资品牌为70%，预计未来燃油车每年仍有800万辆的份额。一汽-大众也曾作出判断，至少在未来三五年内，中国的燃油车市场总规模还将保持在千万级左右。
这也意味着全新探岳L要做的是打破偏见，要与那些在智能驾驶、智能座舱维度尚不能满足用户需要的燃油产品一较高下，从硬件配置到软件能力都做到不输主流新能源竞品，做“智能油车扛把子”。
“当下，一提到智驾，都是新能源的事儿，但燃油车用户同样渴望在驾驶中享受智能科技带来的安全与便利，那为什么燃油车领域发展智驾显得进展缓慢、踯躅不前呢？难道燃油车不想、不能、不敢发展智驾吗？”一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉在发布会上坦言，只要消费者有诉求，就算再难，我们也要坚定的引领燃油车的智驾水平，做燃油车领域智驾的领航者。
“燃油车发展智驾，是一件难但正确的事情。《哪吒2》中有这么一句话：若前方无路，我便踏出一条路！这就是我们一汽-大众对燃油车发展智驾的呼声。”邓国辉掷地有声。
具体来看，在智能驾驶方面，一汽-大众通过与卓驭科技（原大疆车载）合作，为全新探岳L配备了智驾解决方案IQ.Pilot，搭载燃油车同级最强的9V5R12U智驾硬件方案，能实现包括预测性自适应巡航、智能加塞应对、智能避障、智能拨杆变道、车道保持等在内的八大智驾功能，在拥堵、无车道线大路口、前车低速、大曲率弯道、大车侵占车道五大高频场景中表现良好。
值得一提的是，该智驾系统还经过了超1500天的动力与转向控制冗余测试、15万公里行业最长里程认证的智驾测试，充分保证了其安全性和稳定性。
年轻人热衷的智能座舱方面，一汽-大众也未缺席。全新探岳L以5+X多屏多模交互系统为核心，搭载燃油车中最大的15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾影音娱乐屏、自带AR导航的10.25英寸全数字液晶仪表以及抬头显示W-HUD，全方位满足用户的信息获取习惯。此外，全新探岳L座舱还深度融合时下AI领域最火的Deepseek大模型，全自研的IP形象Avatar可以在每次语音交互时，提供视觉化的情绪反馈，带来更类人、更细腻的人机交互体验。
03
战略升级：油电双智，软硬兼施
当“全民智驾”成为行业热议话题，在全新探岳L等燃油车上实现高阶智驾功能的落地，为用户带来不输主流新能源车的智驾体验，只是一汽-大众“油电并进”战略的第一步。发布会上，一汽-大众制定了燃油车三步走的智驾路线图，也是行业首个燃油车智驾路线图。
第一步是当前的智驾1.0，实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90%城市路段和95%高速路段。而全新探岳L正是一汽-大众第一阶段的答卷。
第二步，在今年36周开启智驾2.0，将实现端到端大模型上车，到时可覆盖全国95%城市路段和100%高速路段，将赶上行业头部，保证燃油车上的智驾平权。
第三步，在2026年开启智能3.0，将在燃油车领域向行业巅峰发起冲击，智驾功能实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，无论是高速上还是城区里，所有路况都能开，为燃油车用户带来安心、舒适、高效的出行体验。
值得一提的是，除了在智驾方面率先亮剑外，2025年被一汽-大众定义为“突破之年”，将从产品、营销、效率全维度实现突破。2025年，一汽-大众不光做好燃油车，还要做好混动车和纯电车，对于三个品牌来说，都是同样的要求。
在燃油车千万级的市场规模下，坚持“油电共进”“油电双智”的策略，开启纯电、混动、增程各个路线的商品，既要在燃油车“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”。按照规划，未来20个月，三大品牌陆续推出19款新商品，基本上每个月会出一款，完成“油”“电”“混”路线的共存。
新产品、新技术的支撑下，一汽-大众内部定下2025年销售目标不低于去年。这也意味着，2025年一汽-大众的最低底线是160万辆。“客观来说，燃油车市场在下滑的情况下有一定的难度。”年初的媒体沟通会上，一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯坦言燃油车市场下滑态势不可抵挡，但在一汽-大众新车的推出、体系能力，以及作为头部品牌市场集中度的提升，全年稳健的160万辆销售目标还是可行的、可靠的。
而这160万辆的份额，预计还将有一部分来自海外市场，稳油、加电后，出海也是一汽-大众新产品在2025年的主要步伐之一。
面对一轮接一轮的新技术浪潮，以及竞争愈发残酷激烈的市场环境，一汽-大众这家老牌车企正在新领导班子的带领下，从“求变”到“突围”，掀起燃油车智能化进攻浪潮。“经过这几年非常艰苦的技术储备和能力储备，一汽-大众这艘大船，已经调好了头，从2025年开始，我们将全速起航，驶向更美好的目的地。”吴迎凯表示。