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眼瞅着国产车企借助于新能源汽车的赛道完成了对合资品牌的超越（仅限于国内市场），一众合资车企不得也加快了转型的速度，像本田、别克、丰田、日产等品牌在国内纷纷推出了自己的新能源车型。
不过，或许是造车理念的不同，合资品牌的新能源车型在设计端以及智能化层面的表现相比于国产新能源车型仍有着不小的差距，销量端自然也没有太好的表现。而就3月6日，本田又将推出一款全新的中型纯电SUV本田S7，试图来挽救新能源市场的颓势，接下来我们就来提前看一下这台车到底怎么样？
前脸部分，本田S7采用了时下比较流行的贯穿式LED灯带，延伸至两侧是三角形状的大灯组，内部灯珠呈竖状排列，在灯带下方，新车还设计有细长的中网，搭配棱角分明的前杠造型，看上去具有浓烈的机甲风格。
车身侧面修长动感，A柱与车顶之间形成锋利的倒角，与本田冠道/UR-V车型颇有几分相似之处，算是延续了家族的传统，多边形的黑色轮眉配上黑化的花瓣状轮毂，则是展示出了它硬朗狂野的一面。值得一提的是，该车的充电接口被设置在了前翼子板处，对于家里车位比较狭窄的用户来说充电多少有些不够方便。
新车尾部有着“H”样式的尾灯组，点亮后可以带来不错的辨识度，为了凸显运动，新车还在挡风玻璃的上方加入了大尺寸的扰流板，保险杠处除了有着与车头相呼应的渐变式网格外，还带有亮黑色的饰板，增加了时尚感。
来到车内，本田S7的内饰风格颇为“古怪”，首先是细长的液晶仪表被放在了驾驶员正前方较高的位置，意在给驾驶员带来更直观的视觉效果，不过对于矮个子女生来说，对于驾驶视线多少会有些影响；再者，它的中控屏为卧式布局，屏幕内部分为了上下两部分，上方是传统的中控屏，内部搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统以及AI大模型，智能化体验会比目前在售的本田纯电车型都要好，屏幕下方进行了收窄，此处是空调操控面板。
在液晶屏的下方还连接着触控式的操控按键，用来实现驾驶模式切换、前/后风挡加热等功能，从操作的体验上来讲，把一些常用功能独立出来，使用起来会更为便利，但是视觉上多少有些怪怪的。值得一提的是，该车还配有电子外后视镜，智驾方面则是采用了Honda SENSING 360+高阶智驾系统，通过9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达来实现辅助驾驶功能，据悉，在中高配车型上，该车还将会搭载华为智驾系统。
车身尺寸方面，定位为中型SUV的本田S7长宽高分别是4750*1930*1625mm，轴距是2930mm，作为参考，零跑C11的尺寸为4780*1905*1675mm，轴距同为2930mm，由于本田S7也采用了5座式布局，这让它有着充裕的后排腿部空间，纯平的中央地板对于中间乘客来说也足够的友好。美中不足的是，新车的后排座椅放倒后与地台有着10多厘米的落差，影响了实用性。
动力部分，新车将会有单电机和双电机两种驱动形式，前者最大功率为200kW，双电机版本综合功率进一步提升至350kW，并搭载来自于宁德时代的三元锂电池组，电池组容量是89.8kWh，CLTC纯电续航里程620km。另外，本田S7还将提供R超享和V专属两种驾驶模式，其中R超享模式能让新手快速上手，而V专属模式则将开放更多的车辆权限给驾驶者，这展示出了它人性化的一面，毕竟强劲的动力并非每个人都能够驾驭的了。
总体来看，作为一台大五座纯电SUV，本田S7有着与冠道相似的外观设计，车内空间也是十分宽敞，而且新车还补齐了智驾方面的短板，看点还是不少的。但是它的内饰设计并不显年轻，对于年轻消费者的吸引力不够，至于能否扭转本田在新能源市场的颓势，最终还要看具体的定价了。那么，对于这台车的设计，你觉得怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论！