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传统燃油车时代，说起日产这个品牌，对于很多消费者而言无疑是首选，旗下多款车型在家用车领域基本是没有对手，比如轩逸、天籁、逍客或者奇骏，至今依旧能够在路上看到它们的身影，甚至不少都是几年前甚至数十年前的老款车型，而从车主口中也得到对于品质的肯定回答。可问题是现在进入新能源时代，传统燃油车整个市场的份额看似变化不大，可别忘了合资品牌在燃油车时代的末期就被国产燃油车型抢走不少份额，这个时候再有新能源车型冲击，日产可以说是逐渐式微。
这个说法可不是危言耸听，也并非有夸大成分，各位不信可以关注一下你们当地经销商，从数量或规模是否有变化，甚至很多朋友可能会发现自己当地已经没有了日产4S店。所以这个时候再不抓紧时间转型升级，以后还能否留在国内市场真是未知数，而在3月1日我们就见到东风日产技术发布会召开，并亮相一款名为日产N7的全新中大型纯电轿车。接下来我们就借助这款车型来和大家聊聊，技术日产在纯电方面会带来怎样产品惊喜？
先说一下日产N7是基于什么平台打造，毕竟对于纯电动车型来说，平台水平决定技术高度，而东风日产官方将之称为“天演架构”，将支持轿车和SUV，兼容插混、纯电或增程不同动力，以及两驱/四驱等不同驱动形式。不过这一平台并非全域800V，官方介绍天演架构可以支持400V，而基于400V平台打造的车型具有3C快充，19分钟可补能400km，这一效率已然是挺不错了。当然800V平台会更强，充电倍率为6C快充，仅需7分钟就能补能400km，说实话这真不比加满一箱油的效率差了。
不光是传统燃油车型有三大件，纯电动车型也同样如此，所以天演架构配备了高集成、高效率的14合1电驱系统。各位知道目前主流电驱系统是多少吗？以日产N7这款车型未来将定位在20万内纯电车市场为例，3合1、4合1是主流，部分高端新能源车型才会配备7合1电驱。而这样带来的好处就是性能更强且能耗更低，官方表示极限转速能够达到25100rpm，这已经在账面数据超越Model S，此外也可进一步提升车内空间，因为它能够减少零部件应用。
大家都知道2025年大家都在内卷智驾，也就是自动驾驶辅助系统，所以说天演架构在主动安全表现上也带来诸多惊喜。比如AEB的基础上加入当下热门的AES功能，可以在遇到高速障碍时因无法避免碰撞发生而紧急转向，以此保证乘员安全。并且未来将会直接推出城市和高速NOA，也就是理想、问界可以实现的操作在日产N7身上一样可以体验到，不过这套端到端智驾还是偏视觉感知，毕竟我们没有在实车上看到激光雷达。