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六七十年代，中国从国外进口了许多高级轿车，主要用于干部专车。
这些车都很有名气，不少人甚至还开过，或坐过。
如果在那个年代能够拥有这样一辆高级轿车，俨然就是那个社会最优秀的一类人，极受他人的敬畏。
这些高级轿车都是什么呢?
一般是进口的汽车，我国进口的汽车主要来自苏联和东欧国家，当初这些汽车也是用驾领的方式传入我国的。
时至今日，这些从国外进口的轿车留存下来的已经很少了，不少人都为自己开过这些豪华轿车而感到自豪。
耐用又便于维修:伏尔加专车。
这些进口车中，可以说最出名的要数伏尔加车了，没开过的也听说过样子。
在我国上流社会，就有这样一种说法，那就是“驾驶吉姆的是大哥，开着伏尔加的是叔叔。
你驾驶华沙，那是给小弟开的小车”。
这反映了当时社会不同级别车辆的价值定位，不同级别的轿车相应地控制着使用资格，而驾驶者的不同，也就在一定程度上反映了他们在社会中的地位。
虽然这句话有不同版本，但是意思都差不多。
伏尔加作为当时的专车，通常配给的是副省和司局级的干部，还承担了许多接待外宾等任务。
伏尔加车款式不是很宽敞，设计也比较普通，但是耐用性能好，非常好操控，并且故障发生的时候也相对比较少。
最重要的一点就是维修非常方便，司机即使不是专业的维修人员，也能在车辆发生故障的时候对它进行简单的维修，而且不需要专业的工具。
但即使这样，他们也会尽量使用专业的工具，只是有些问题并不需要。
所以，作为专门用作干部的专车，伏尔加无疑是上上之选。
没开过的可能不知道，有些人开过之后都不想再开别的车。
伏尔加的设计有些复古，但那也正是它独特的意义所在，复古这个词可以说它设计理念比较陈旧，也可以说它是一种经典风格，向人们致以敬意。
但是不论如何，它都能够代表一个时代，它是那个特定历史时期最好的见证和回忆。
所以对于那个年代的人们来说，复古和经典珍贵且具有纪念意义，懷旧和珍惜就会自然而然地生发出来。
至于那些更高级的车型，大多是因为数量比较少，使用率并没有普及，而造成了一种稀缺，也成为怀旧对象。
伏尔加在我国的使用时间大致是在五十年代到九十年代，那段时间驾驶这种车才能称得上牛逼。
随着时间推移，这种车逐渐跟不上潮流和时代步伐，在无法再继续生产之后，不再被列为专用轿车，配给的级别也越来越低。
比伏尔加更高级:吉姆。
然而，虽然伏尔加车非常实用，但是却和吉姆不能比拟，因为吉姆比伏尔加更高级，它属于省部级座驾。
其实吉姆是由苏联生产的一款豪华轿车，在六十年代时，一共有四个车型在中国使用过，分别是M20、M21、M22以及M23。
其中，M20是最早引进中国并投入使用的吉姆车型，一共配备了三十辆，而M21则是B配型，也就是说，它不仅用作高级座驾，同时也用作教练等用途。
M21一共配备了一百辆，其他两种车型则属于豪华型，内部装潢更奢华，所以反馈到中国的时候配备数量就更少了，其中M22一共配备了八辆，而M23一共配备三辆，这就连华沙的一百辆配备数量都还要少。
尽管如此，但是能够驾驶乘坐这种车的人都非常骄傲，因为吉姆的外形实在太让人羡慕了，从外面看去就像富人的大型家轿，非常富丽堂皇。
但是内部设计其实和M21相同，所以这种车型更侧重于外部形象塑造，而在豪华程度上还是要不如内部更加豪华设计的M22和M23。
不过吉姆毕竟更为稀少，而拥有两种类型之间并没有冲突，所以对于那时候的人来说，驾驶或者乘坐哪一种都会成为自豪感的来源。
吉姆当时虽然极为奢华，但是和今天我们看来都无法与现代汽车媲美，其原因也是因为当时并未吸收先进经验进行设计，其设计参照主要集中在美国车型。
这同时也是由该型号轿车所对应人员，其接受思想程度所决定的，当时并没有吸收现代先进经验来进行改进，否则也不至于只能设计出这样的结果。