北京现代全新胜达日常实用性测试报告

自主品牌车企的崛起，对合资品牌车企造成了不小的冲击。其中，韩系品牌的市场占有率明显受到了影响。为挽回曾经的销量局面，北京现代开始进行调整，朝年轻化、智能化努力。前不久，2024款北京现代胜达正式上市，其不仅具有更高的颜值，还在配置方面进行升级，更具性价比。那么该车在日常实用性方面的表现又会是如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 北京现代胜达 鉴赏家 Ultra

官方指导价格：26.88万元

一、功能性配置测试环节

评测车配备前排无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙等多种进入方式。用户携带遥控钥匙将手伸入门把手，即可解锁车辆，锁车时只需轻碰门把手外侧的“内凹处”，即可完成锁车，便利性较好。  

评测车的后备厢支持车外按键、车内按键、遥控钥匙以及蓝牙钥匙多种开启方式。此外，评测车的后备厢还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为450mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。同时，主驾驶支持两组记忆功能，便利性表现较好。此外，前排座椅支持加热、通风及按摩(仅驾驶位)功能，第二排座椅支持加热功能，舒适性表现令人满意。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为245mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程较为可观。  

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为14.5°，前后可调节距离为55mm，均处于同级别上游水平。

评测车的第二排及第三排座椅各配备两个头枕，且均支持上下调节。不过第三排头枕内部填充物较硬，对乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。

前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质材质包裹，倚靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

评测车的前排、第二排及第三排各配备2个Type-C接口。此外，中控台下方还配有1个12V电源接口，后备厢还拥有1个220V电源，能够满足车内乘客电子设备的用电需求。

此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流分别达到8.98V、1.28A和9.03V、1.51A左右。第二排USB Type-C接口的电压和电流分别为9.12V、1.54A和9.11V、1.29A左右。第三排USB Type-C接口的电压和电流分别为9.15V、1.4A和9.13V、1.38A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

由于评测车无法登录车机账号，因此语音功能未能进行测试。

评测车在前排还配备了2个手机无线充电板，位于杯架前方，拿放手机十分便捷，日常使用便利性不错。不过，两块无线充电板均未配备散热口，长时间充电需留意手机发热情况。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《轻越野新宠 试驾北京现代全新胜达》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车全车共计16个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均具有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。

后备厢方面，内部空间比较规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也基本能够满足日常使用所需。此外，第三排座椅还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为900mm；开口宽度为1230mm；后备厢进深为380mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为810mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.345m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为13.411m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26.5°和21.8°，均处于同级别上游水平，两侧视野盲区较小。

在测试过程中，倒车雷达在1.224m处可感应到后方物体，雷达功率略有不足。从实测数据来看，2024款北京现代胜达的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.313m，表现达到同级别上游水平。

前驻车雷达最远可在1.221m处感应到前方物体，达到同级别上游水平，持续蜂鸣阶段提示距离为0.324m，表现未达到同级别平均水平。

评测车配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，影像画面显示清晰，镜头畸变情况较小，并且还提供了可随动的辅助线，表现出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.381m，处于同级别中上游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。除主驾车门外，评测车其他车门上方均配备车内拉手。

总结：

通过本次测试可以看到，2024款北京现代胜达不仅具有更高的性价比，其日常实用性的测试成绩也可圈可点，尤其是在功能性配置方面，在同级车型中占有较大的优势。不过，依然还存在一些需要优化的问题，例如主驾驶座椅调节距离较短、门槛离地高度较高、USB接口种类较少等。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台具有高性价比且实用性表现出色的中型SUV，那么2024款北京现代胜达值得您重点关注。