“面包车”特辑——体验岚图梦想家

随着新能源MPV的热销，各家也都拿出了对应的车型参与竞争，而岚图梦想家则是较早的新能源产品，同时在去年也迎来了一个比较大的改款并在之后取得了还算不错的销量和市场认可度，因此我也去体验了一下，看看现款的岚图梦想家表现如何。由于第一次照片没拍全，因此分了两次拍，仅作参考即可。

 

试驾车是混动的次顶配车型，即指导价39.99w的版本，梦想家全系都采用了四驱，综合功率571马力，单看参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都还是比较强的，无论是从参数还是实际的体感上都会比一些混动的对手要强一些。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出也不会有什么动力上的波动。动力响应也没什么问题，不同模式下动力的释放都比较好控制。舒适模式下动力释放相对柔和一些，满足好开跟脚不成问题。运动模式下响应会更激进一些，但大的动力请求来的也依然是有一个线性上升的过程，也不会让人感觉到突兀，总体表现考虑到定位表现还是比较不错的，符合需求。

底盘表现分开说，这台高配车型搭载的有空气悬架，因此和下游车型会有一些区别。实际表现上，舒适性层面，这台车前排的舒适性表现还是挺优秀的，小震动处理的很到位，大的震动和减速带处理的也比较干脆的同时也比较柔韧，没什么多余的动作，连续的颠簸也能够比较好的化解，高架上一些小的起伏虽然不能够完全过滤掉但车内动作也不会很明显的不适。运动模式下相对更扎实一些，但倒也不到会影响舒适性的程度。第二排表现相对就没那么好了，小震动明显处理的不如前排，连续的颠簸也会有一些多余的动作，减速带的反馈也不如前排高级，还是比较影响舒适性的。当然瑕不掩瑜，总体表现还算比较符合价位的。

运动性表现还算可以，对于一个MPV来说谈极限驾驶肯定没什么意义，不过日常稍微快点的并线或过匝道侧倾控制也还算比较到位，考虑到定位来说够用了。

转向手感稍微有点问题，低速还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，不过高速上中心区域的手感不是很好，有些欠阻尼且指向性一般，主观上的稳定性不太好，此外并线时主观上感觉也不是很稳定，稍微差点意思。车头响应和跟随性作为一个MPV来说还算合格，没什么大问题。

刹车脚感有些问题，初段制动力的释放不是很多，不怎么线性，而踩过之后释放也不是很好控制，需要一定的适应才能刹的平稳。

NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，发动机日常启机后动静也不大，第二排噪音表现虽然不如第一排，但差别也不算很大，主要是路噪稍微多一点，总体还算是比较安静的。

 

 

静态上，梦想家的前脸还是比较有特点的，气势还是挺足的，辨识度也比较到位的同时造型也比较符合传统MPV设定，侧边作为一个较大尺寸的MPV也确实比较有气场。我个人感觉还是挺不错的，当然好看与否还是见仁见智。