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5月26日-29日，SS8、SS9、SS10 三大魔鬼赛段接连开战，2026 爱跑・中国环塔国际拉力赛进入后半程决胜阶段。从克里雅河畔的弯道迷宫，到 N39 沙漠的极限横穿，每一公里都在考验人车极限，每一场角逐都在改写积分榜格局。让我们全程回顾这三场硬核对决，见证勇者征服沙海的巅峰时刻！
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SS8 于田达里雅布依赛段：
288 公里弯道炼狱，换挡转到手软
摩托车组
· 全程总长度：652.18KM
· 特殊赛段里程：211.73Km
汽车组
· 全程总长度：687.85KM
· 特殊赛段里程：288.10KM
核心特点：
作为本届赛事最具特色的经典赛段之一，“爱跑·于田达里雅布依赛段”带领车手深入塔克拉玛干沙漠腹地，循着克里雅河而行，在复杂多变的道路中，较量就此展开。克里雅河沿岸湿地、戈壁、沙漠复合路段，全程多连续弯道，暗坑与软沙交织，堪称 “换挡噩梦”，车手们时刻面对导航、耐力与驾驶技术的多重考验。
精彩战况：
对于汽车组而言，全长288.10公里的特殊赛段几乎全程处于高强度驾驶状态。连续不断的弯道、频繁的换挡与转向，对车手的专注力和体能形成持续考验。
赛后，零公里润滑油ZM车队106号车手范高翔表示，虽然赛段长度不算特别长，但驾驶强度极高。“200多公里几乎全是弯道，一直在换挡和转向，非常消耗体力。”
相比之下，118号车手韩魏的比赛过程则充满意外。前往赛段起点途中遭遇道路封闭，在发车前又出现电瓶故障，赛段开始后不久再次停车维修，损失了大量时间。尽管如此，韩魏与领航员依旧保持精准导航，一路追回多个发车靠前的对手，最终顺利完成比赛。“比赛本来就充满意外，能够顺利回到营地就是幸福。”韩魏赛后表示。
多耐减振器车队102号车手林德伟则再次遭遇“熟悉的迷路点”。尽管赛前专门研究路书，但依旧在同一位置出现路线判断失误。不过凭借稳定发挥，赛车没有出现其他问题，顺利完成赛段。
摩托车组：新疆八一钢铁车队22号阿巴斯在比赛中一度因跟随前车车辙出现路线偏差，同时赛车还出现油泵工作异常的问题，但依然取得不错成绩。他表示，达里雅布依赛段是自己最喜欢的环塔赛段之一。
方响量则因保险丝熔断和短暂迷路损失数分钟时间，不过整体发挥稳定。他表示，这条赛道自己已经连续多年参赛，依然十分喜爱这里独特的风景与驾驶体验。
方响量则因保险丝熔断和短暂迷路损失数分钟时间，不过整体发挥稳定。他表示，这条赛道自己已经连续多年参赛，依然十分喜爱这里独特的风景与驾驶体验。
附：SS8赛段成绩（非最终排名）
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SS9和田红白山烽燧・喀什 N39 赛段：
本届最长纯沙漠赛段，横穿塔克拉玛干腹地
全程总长度：546.61KM
特殊赛段里程：353.66 Km
核心特点：
SS9特殊赛段长度达到353.66公里，是本届赛事最长的纯沙漠赛段之一。车手们从洛浦县玉北一号井附近发车，最终抵达麦盖提县N39景区附近。赛段前半程约190公里为高速戈壁路面，随后进入绵延起伏的大沙山区域。高沙丘、断头路、鸡窝坑以及松软沙面接踵而至，复杂多变的地形与严苛的导航要求，让N39再一次展现出“环塔经典赛段”的真正威力。