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新一代科尔维特 ZR1 横空出世，以超过1000匹的澎湃动力成为美国史上最快、最强大的量产 V8 跑车。
超跑级性能，跑车价位
雪佛兰的性能车向来以极高的性价比著称，而全新的中置引擎科尔维特 ZR1 更是将这种传统发挥到了极致。作为911 GT3 RS 的劲敌，ZR1 的性能参数完全可以跻身超跑行列，但起售价却只有约126万人民币，相当于一辆选装配置的保时捷 911 GTS 的价格。
这台ZR1的动力核心是1064马力的 V8 发动机，不仅成为美国制造史上最强大的 V8，还赋予了它375公里/小时的惊人极速，成为雪佛兰史上最快的科尔维特。这一切都没有电机的助力，而是依靠一对硕大的涡轮增压器实现。
全新LT7引擎：天生强悍
ZR1 的发动机以科尔维特 C8 Z06 上那台670马力的 LT6 Gemini V8为基础进行深度改造，并命名为 LT7。
升级包括全新设计的气缸盖、进排气口、CNC加工的燃烧室、更优化的气门正时以及针对涡轮增压优化的新型凸轮轴升程曲线。此外，进气系统也完全重新设计。
两台直径76毫米的单涡管涡轮增压器集成在新型排气歧管中，并配备智能防滞系统。发动机还采用轻量化活塞、新型连杆和曲轴，并以更高的精度平衡，确保高功率输出下的平稳运行。压缩比为9.7:1。
最终，这台发动机在7000转时输出1064马力，在6000转时爆发出1123牛·米的扭矩。ZR1 的车身干重仅为1665公斤（硬顶版），敞篷版为1705公斤。
传动系统与极速表现
所有动力通过一台经过强化的八速双离合变速器传递至后轮。ZR1 在德国帕彭堡 ATP 汽车测试中心完成了极速测试，实测最高时速达到了375公里。驾驶员并非职业赛车手，而是通用汽车总裁马克·罗伊斯，这也表明 ZR1 的用户定位更贴近日常驾驶爱好者。
令人印象深刻的是，这一极速表现并非偶然，ZR1 在多次测试中都能轻松突破370公里/小时大关。实现这一成绩需要切换到 GM 的“极速模式”，调整底盘控制系统以适应高速行驶。不过，目前尚不清楚这一模式是否会对普通消费者开放。
ZR1 的零百加速时间仅需2.3秒，比四驱的 E-Ray 快0.2秒，也比自然吸气的 Z06 快0.3秒。不过，这需要选装 ZTK 性能套件，标准版车型的零百加速则需要2.5秒。
极致空气动力与底盘升级
ZR1 配备自适应磁流变悬挂系统，搭配前后双叉臂悬挂（前部为锻造上叉臂与铸造下叉臂），并增加了后防倾杆。
选装的碳纤维空气动力学套件（约6.2万元人民币）和 ZTK 套件（约1.1万元人民币）可进一步强化性能，其中包括更硬的弹簧、更激进的空气动力学设计，以及将标配的米其林 Pilot Sport 4 S 换为更具抓地力的 Sport Cup 2 R 轮胎（前后轮尺寸分别为20英寸和21英寸）。
另外，还可选装碳纤维轮毂（减轻19公斤的簧下质量）。ZR1 标配碳陶瓷刹车系统，前刹车盘直径达400毫米，后刹车盘为390毫米，配备前六活塞和后四活塞卡钳。
在极速状态下，全车碳纤维空气动力学组件（如分流器、散热导管和后翼）可产生544公斤的下压力，保证高速稳定性。