天籁黑金版来袭，外观与众不同，空间充足，终端优惠力度大，香？

转眼间，日产天籁登录国内市场已经有20年的历史，因此官方也推出了更具特色的天籁20周年黑金版，除了在外观和内饰上做修改以外，它的价格也是相当“美丽”。新车的官方指导价为19.12万元，但在我国大部分城市的优惠力度还是蛮大的，通过走访我们当地的4S店，新车综合优惠为4.8万元，同时需要满足本月提车和店内上保险等条件。无论怎样，这样的价格放在中型车领域还是很抗打的。接下来我们就一起看看天籁20周年黑金版的具体表现如何？

 

 

首先是外观方面，天籁20周年黑金版的整体设计风格还是沿用了现款车的样式，全新的V-Motion设计大气又开放，中网全部涂黑处理，有效拉低车头重心。前包围处的银色装饰件也换成了金色，配合全黑的车身，看起来确实与众不同。新车的轴距为2825mm，在中型车领域并不算差，修长的高腰线贯穿前后大灯，亮银色的门把手显得格外突出。花瓣式的轮毂为17英寸，放在该车上相当协调，同时还兼顾到舒适性和操控性。车尾部分中规中矩，分段式后尾灯点亮后呈“Y”字形，能带来较高辨识度，后包围下方的双边共两出排气口能进一步提升座舱运动气息。

 

 

拉开车门，进入天籁20周年黑金版的座舱，虽然布局较为传统，换挡机构也是传统样式，但在多个矩形元素的加持下，整体呈现出美观又大方的座舱形象。进入车内，大面积的黑色元素中间夹杂着金色，车门板、方向盘以及空调出风口处均有涉及，看上去很显高级。主驾驶位两侧的物理按键布局合理，触手可得，操控起来相当方便。美中不足的是，7英寸的仪表盘依旧是非全液晶式，不如时下流行的全液晶式炫酷。中间的悬浮式触控屏为12.3英寸，常规的GPS导航、声纹识别以及车联网等智能化配置均给到，基本贴合主流消费者使用，放在合资车中，天籁20周年黑金版还是很有竞争力的。

 

 

座椅部分，天籁20周年黑金版采用真皮材质包覆，座椅坐垫填充柔软，侧翼支撑性足，身材健硕的人还能获得包裹性，而且前排均具备电动调节、通风和加热，由此也能看出，该款车的诚意还是挺足的，兼顾到南北方用车需求，全气候用户都能舒适出行。到了后排，身高175cm的体验者腿部空间在两拳以上，头部则是三指，坐垫尺寸较长，对腿部支撑性也不错。遗憾的是，中间地台有较高凸起，同时坐三个人中间乘客腿部放置比较尴尬。新车的储物空间较多，但容积略显一般，后备厢内部平坦，能同时容纳三个行李箱。由于后排座椅不支持倒放，所以超大件物品并不能放进去。

 

天籁20周年黑金版在动力上搭载2.0L+CVT动力总成，最大功率为115kW，账面参数较为普通。通过试驾，我认为该款车起步响应速度快，动力输出平顺，无论是乘员还是驾驶员的感受都很舒服。加速过程也是干脆、利落，但由于功率有限，所以爆发力并不强，新车只有一种驾驶模式可选，可玩性不强，可能与其针对家庭用户有关吧。方向盘的转向力度适中，通过转弯路段车子侧倾也不明显，但刹车偏硬，到了拥堵路段频繁踩停会比较累。该款车的底盘是给到前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，调校偏舒适，再加上较厚的坐垫，晕车的朋友坐在后排很容易产生不适感。对于我而言，更喜欢偏硬的设定，清晰地路感传递到车内，长时间也不无聊。

 

总结：通过对天籁20周年黑金版的深入接触，我认为该款车的整体表现使人满意，外观和内饰在原先的基础上进行了小改，看上去更显高级。空间和动力也符合人们的预期，除此之外，官方还给到最高7万元的置换补贴，有购车需求的话，不妨去实体店看看吧。