上次我开我的iCAR 03出去玩泥巴了，感觉有点脱底，我想着还是要装一个护板靠谱一些。我于是我在网上买了一个锰钢的护板。

因为确实有蛮重，所以直接发到店子里来了，我感觉装上去之后，续航又得缩掉10%，老沉了。

 

所以这玩意要轻的话，还是要选铝镁合金的材质轻一些，这猛钢的好重的。

电池其实还不太容易被刮到，上一次我感觉刮了一下，但是还好，只留下了一条泥的印子，这车电池的防护挺厚的。

 

加护板的初衷

装完护板之后，我估摸着可能加了有四五十斤的重量，尤其中间那块电池护板加的时候，抬起来其实我感觉挺重的。

而且整个离地间隙在一定程度上是降低了，低了那么一点点，但是不受影响。只是如果说像我，有时候开出去玩泥巴的话，就稍微会心里踏实一些，就不会老担心刮到电池。

 

当然了，它本身电池的防护还是有蛮厚的，其实如果，你要是不去比较烂的路去越野，去玩泥巴什么的，其实问题也不太大。

只是说，我当时买这车，就是满足自己平时得空的时候，我还是想去短途近郊去玩一下泥巴，所以我不得已加了个护板。

 

加了电池护板后的利弊

当然，护板加了之后有利有弊，对于日常用车来说，这个弊端是更大的，因为它会降低你的续航，太重了。而且本身护板的防护作用，它也是有限的，不是说加了护板之后，它就是万能的，因为它的厚度只有这么厚，你做厚了的话，它整个护板就特别重。

 

到底要不要加呢？真的就看你自己的用车用途。如果你没有这种出去越野玩泥巴，或者比较烂的路的这种需求的话，其实完全不用加，但是如果说你确实有这种需求，建议还是可以加一下。

因为我是玩了几次泥巴之后，明显感觉有了刮蹭之后不踏实，我才加了护板，而且我还是玩得比较小心的情况下。

 

总结

到底要不要加护板这个事情，就取决于你自己的用车场景。如果说没有比较强的越野，经常喜欢去玩泥巴，去这些烂路的这种场景，其实完全可以不用加，因为它电池的防护也还可以。

加了之后它续航真的会受影响，三块板子加起来，我估摸着至少得50斤重。按50斤重，续航的话，怎么减少5%太正常不过了。我估摸着可能得要减少10%，因为本身这个车的风阻就比较大。