Copyright 2017-2024 微学堂 版权所有 京ICP备18049689号-30
二十年前老丰田的车，开着像坦克。十年前的丰田，开着像冰箱。如今的丰田终于开始玩起了颜值，这不，去年底趁着4S店清库存，9.2万拿下了这台2024款卡罗拉锐放2.0L先锋版。
要说最大的惊喜，还得是这个价格。原厂指导价12.98万，加上购置税保险上牌，正常落地得14万往上。
结果赶上年底清库存，硬是砍到了9.2万裸车，再加上3000多的购置税和8000左右的保险上牌，总共花了10.3万出头。
这么算下来，性价比确实高得离谱。
不过说实话，能降这么多也是有原因的。 这台车就像是一个精通“精打细算”的理工男，该省的地方一毛不拔。
先说动力系统。
2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，这套“保守党”组合确实挺符合丰田的调性。动力输出线性平顺，但提速嘛...咱就说比龟速快那么一点。特别是高速超车，得提前预判三百米。
不过这发动机是真省油，市区走走停停6.5个油，高速稳定在5.8左右，比官方标称的综合油耗6.16L/100km还要好。
内饰这块，真的是能省则省。中控台到处都是硬塑料，敲上去咚咚响，跟90年代的复读机似的。门板包皮也就裹了个边，摸着手感堪比劣质皮革包的课本。
好在关键部位的做工还算扎实，驾驶位置也容易找到合适的调节角度。
倒是这车机系统让我有点意外，虽然是10.5英寸的悬浮大屏，但这系统响应速度比我想象的快多了。特别是语音控制，准确率相当可以，连“我有点冷，把空调调高两度”这种废话它都能听懂。不过导航偶尔会抽风，好几次带我钻小巷子，搞得跟在玩密室逃脱似的。
说到座椅，前排还算够用，但后排...这设计真让人无语。坐垫短得像教室里的小板凳，腿托根本不存在，坐久了腿悬空难受。好在头部空间够大，我178的身高后排还能剩一拳的空间。
后备箱倒是规规整整的440L，放倒后排能扩展到1320L，平时囤货完全够用。
底盘表现算是最大的亮点。
前麦弗逊后扭力梁的组合，调校偏向舒适，但又不至于太软。
过减速带时震动控制得当，高速行驶也够稳。 就是这隔音...真不知道丰田是不是把隔音棉省了，还是觉得车主都喜欢听轮胎和风声的交响曲。
配置上，该有的基本都有了。像自适应巡航、车道保持、三区空调这些在同级别算是良心配置，不过全景天窗得加钱上更高配。安全性这块丰田一向靠谱，TSS智行安全这套系统确实好使，特别是在拥堵路段，自动跟车的功能帮了大忙。
最后说说外观，这可能是近年来丰田最“激进”的设计了。大嘴进气格栅配上眯眯眼LED大灯，侧面线条也够犀利。 不过这个前脸设计有点两极分化，有人说像未来战士，也有人说像被车门夹过。
9.2万的价格入手这台车，性价比确实高。它就像是一个会精打细算的理工男，该省的地方一毛不拔，但在动力总成、安全性这些关键部位又舍得花钱。如果你不在意内饰用料，也能接受一般的加速性能，倒是可以考虑入手。
毕竟在当下这个时代，想找到一台靠谱、省油、还有着不错安全配置的合资SUV确实不容易。