续航772公里！丰田将发布第三代氢燃料电池系统，明年或进入中国

全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中国新能源汽车市场表现尤为亮眼。截至2024年底，中国新能源汽车保有量已突破3140万辆，占汽车总量的8.90%，2024年新注册登记的新能源汽车数量高达1125万辆，同比增长51.49%。

 

在全球电动化的大背景下，日系车企，尤其是丰田，依然坚守氢能源技术的研发。自2014年推出氢能源车Mirai以来，丰田在全球已售出约28000辆氢燃料电池车，其研发的燃料电池系统还广泛应用于公交车、发电机等多种设备。

和中国新能源汽车的销量相比，丰田氢燃料电池车的销量，如同沧海一粟。对此，丰田当然是极度不满意的，必须拿出更强的技术实力出来，才能和中国车企一战。

 

最新消息显示，丰田的第三代燃料电池系统将于2025年2月19日在东京举行的国际氢气与燃料电池博览会上正式亮相。该系统通过电池设计和制造工艺的创新，大幅降低了制造成本，并提升了耐用性和燃油效率。

以现款Mirai为例，其单次加氢最大行驶里程为402英里（约647公里），而搭载第三代氢燃料新系统后，理论上能行驶480英里（约772.49公里），续航范围提升20%。

值得一提的是，丰田第三代燃料电池系统不仅适用于乘用车和商用车，还可应用于船只、火车及固定发电机等设备，展现了氢能源技术的多元化应用潜力。预计该系统将在2026年后推出，并逐步在北美、欧洲、中国和日本等市场量产应用。也就是说，搭载丰田第三代燃料电池系统的氢能源车，最快明年就会进入中国市场。

 

中国新能源汽车市场以纯电动和插电混动技术为主导，中国新能源汽车销量迅猛增长的背后，是电池、电机、电控等核心技术的不断突破，以及充电桩等基础设施的日益完善。

中国新能源汽车在续航里程方面取得了显著进展。2024年，广汽埃安AION LX Plus成为全球首款纯电续航超1000公里的量产车，NEDC续航里程达1008公里。蔚来ET7和极氪001等车型也实现了1000公里以上的续航表现。此外，比亚迪的刀片电池技术进一步提升了能量密度，其第二代刀片电池的能量密度达到190Wh/kg，为续航突破1000公里提供了技术支撑。

在充电技术方面，宁德时代推出的神行超充电池可实现“充电10分钟，续航400公里”，大幅缓解了用户的续航焦虑。这些技术进步不仅提升了用户体验，也推动了中国新能源汽车在全球市场的竞争力。

 

和中国新能源汽车市场坚持纯电动和插电/增程混动技术不同，日系车企则通过氢能源技术开辟了一条差异化路径。

在2025年，中国部分增程车型的纯电续航将突破400公里，且充电效率大幅提升，进一步缩小了与纯电动车的差距。与此同时，丰田在氢能源技术在长途运输和固定发电等领域的应用，展现了其独特的优势。

中国新能源汽车在续航里程和充电技术上的突破，展现了其在全球市场的领先地位。而日系车企在氢能源技术上的坚守与创新，则为全球汽车产业的多元化发展提供了重要支撑。这种技术多元化的竞争格局，不仅推动了全球汽车产业的创新，也为消费者提供了更多选择。

 

续航772公里！丰田将发布第三代氢燃料电池系统，明年或进入中国市场。未来，随着技术的进一步成熟和市场的深度融合，新能源电动车将不仅改变出行方式，更将重塑全球能源格局。无论是纯电动、插电混动还是氢能源，技术的多元化竞争将为消费者带来更高效、更环保的出行体验。