10万元区间的新能源SUV对比，五菱星光S PHEV对比宋Pro DM怎么选？

近两年来，不知道大家有没有发现一个问题，许多自主品牌新能源汽车在设计层面真的是越来越创新了，就像五菱汽车旗下的五菱星光S PHEV这台车，如果把品牌LOGO给遮住，不少朋友甚至会问这台车是不是保时捷Macan的新车？当然，自主品牌车企们的原创度还是挺高的，比如五菱星光S PHEV前脸的流星样式日间行车灯以及车尾北斗七星灯组都具有较高的辨识度，而且作为“人民需要什么，五菱就造什么”的车企，这台车的起售价仅为9.98万元起，全系搭载的是插电式混合动力，不仅拥有强劲的动力表现，而且燃油经济性控制得较为出色，那么，这台车的实力如何？小编就以同价位级别的宋Pro DM进行一次横向对比，来看看这两台车家用该怎么选择？

 

车型介绍：五菱星光S PHEV 2024款 60km 进阶型（指导价9.98万），宋Pro DM 2025款 第二代智驾版 DM-i 75KM 领先型（指导价10.28万），两台车的差价为3000元，五菱星光S PHEV的入手门槛相对低一些。

 

 

 

外观设计：开头有说到五菱星光S PHEV的视觉效果与保时捷Macan有点类似，主要是因为引擎盖中间下凹，两侧凸起的处理呈现出一定的时尚运动感，前脸上方为封闭式大包围，下方为小尺寸的进气格栅造型，分体式的大灯设计是当下流行的元素，上方为流星样式日间行车灯，显得较为犀利，而下方两侧则是远近光一体式大灯组。车身侧面采用的是分段式的腰线设计，车顶行李架和车窗周围均采用了黑化的处理，突显出一定的运动氛围感，18英寸的低风阻轮毂造型时尚美观，整车的风阻系数达到了0.27Cd，能够提升一定的续航能力。车尾的造型比较中规中矩，两侧“北斗七星”样式的尾灯组能够提升一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。

 

 

 

 

宋Pro DM的外观造型采用的是家族化的“龙颜美学”设计语言，引擎盖两侧隆起的筋线提升了一定的力量感，前脸配备的是横向的进气格栅造型，表面采用了黑化的蜂窝状处理，增添了一定的运动氛围感，两侧大灯造型时尚犀利，集成了日间行车灯和远近光一体式灯组，照明效果较为出色。车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，贯穿式的腰线设计流畅动感，配合车门下方的折线处理，突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为225/60 R18。车尾的造型圆润饱满，车顶配备了镂空式的运动型扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

 

 

 

 

五菱星光S PHEV的内饰采用的是环抱式的设计布局，遵从了新能源车型一贯的简约风格，中控台上没有配备任何实体按键，大面积的软性材质、皮革包覆以及木纹装饰板的配备，使其提升了一定的豪华氛围感，两幅式的多功能方向盘造型大小适中，支持上下前后四向调节功能，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Ling OS车载智能系统，这套系统的优势在于支持连续性语音识别功能，车机系统对于多个指令的识别率还是比较高的，而且能够立马做出响应的反应，平时用起来还是挺方便的。换挡形式采用的是电子式怀挡，前排扶手处配备了2个USB/Type-C多媒体接口，最大充电功率为20W，能够满足日常的手机充电需求。

 

 

宋Pro DM的内饰同样采用的是简约风格的环抱式布局，中控台上贯穿式的亮黑饰板不仅提升了一定的精致感，而且使其车内横向空间感会更为宽敞，四幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，换挡形式为电子挡把，车内配备了内置行车记录仪和原厂ETC，8.8英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块12.8英寸的液晶屏幕，配备的是DiLink车载智能系统，支持百度地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等等，而这套车机系统还支持应用商店，可以拓展APP功能，互动性比较高。

 

 

动力部分，五菱星光S PHEV搭载的是1.5L+前置单电机组成的插电式混合动力，匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率78kW，电动机总功率150kW，采用前置前驱的驱动方式，电池配备的是一块容量为9.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为60km，百公里耗电量13kWh/100km，仅需添加92#汽油，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量4.98L/100km。五菱星光S PHEV的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合形式，整体的调校是偏向于舒适性，对于日常路面的细小震动和颠簸过滤得十分干脆，能够保障后排乘客的乘坐舒适性。

 

 

 

宋Pro DM同样采用的是1.5L插电式混合动力+E-CVT无级变速箱的组合，配备的是一块12.9kWh的磷酸铁锂电池，发动机最大功率74kW，电动机总功率120kW，最高车速180km/h，官方百公里加速时间8.3s，CLTC工况下纯电续航里程为75km，百公里耗电量13.1kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量4.85L/100km。宋Pro DM的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，属于主流的悬挂形式，相比五菱星光S PHEV会稍微偏硬一些，兼顾了一定的操控性。

 

 

 

空间表现，两台车均定位是紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，五菱星光S PHEV的车身长宽高分别为4745x1890x1685mm，轴距为2800mm，第二排的乘坐空间表现非常宽敞，小编身高180cm，体重75kg，将前排驾驶位调整至舒适的状态下进入第二排，腿部空间至少还有2拳出头的富余，这样的空间表现可以轻松跷起二郎腿，而且座椅宽大厚实，填充物比较厚实柔软，还支持靠背角度调节功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为610L，日常载物是完全足够了，而第二排座椅还支持放倒功能，最大可扩展至1768L，这样的装载能力在这个级别车型当中算是比较出色的。

 

 

 

宋Pro DM的车身长宽高分别为4735x1860x1710mm，轴距为2712mm，第二排的乘坐空间属于中规中矩的表现，腿部空间大概还有1拳半左右的富余，没有五菱星光S PHEV那么宽敞，不过舒适性也还算不错，坐垫采用了加长的处理，中央地台也采用的是纯平的设计，在坐满三位成年人的状态下也不会觉得特别拥挤。行李舱的日常容积为407L，内部空间较为平整，后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后最大可扩展至1430L，面对日常载物还是够用的。

 

 

 

配置层面的对比，首先，两台车在指导价方面有着3000元的差价，而在基础配置层面两台车可以说是不相上下，像18英寸的轮毂、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、LED远近光光源、自动空调、后排出风口以及车内PM2.5过滤装置等功能均有配备，而宋Pro DM则是要略胜一筹，在主动安全功能以及智驾层面的表现要更为突出一些。