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起亚全新电纯电车型EV4正式亮相，与EV5、EV6和EV9共同构成起亚的电动化阵容。EV4在2023年发布的概念车仅展示了轿车形态，量产版则提供了轿车和掀背两种版本，体现了起亚“对立统一”的设计理念，融合了锐利线条、大胆细节以及未来感十足的美学。
起亚全球设计执行副总裁兼负责人Karim Habib表示，“起亚EV4清晰地反映了我们重新思考移动出行方式的承诺，并拓展了设计所能实现的边界。通过提供轿车和掀背两种版本，我们为客户提供了一种现代且实用的独特体验，这种体验定义了起亚EV家族，并适应他们多样化的生活方式和需求。”
轿车版EV4拥有低矮的引擎盖、拉长的尾部以及溜背式设计，前脸采用了起亚标志性的EV Tiger Face设计，搭配垂直排列的前大灯，展现了起亚标志性设计语言。车顶扰流板和垂直尾灯增加了车辆的运动感，而19英寸的机械加工轮毂则带有复杂的条纹图案。
掀背版EV4呈现出更加坚固和多用途的设计。尾部设计延续了轿车版的宽体姿态，但加入了倾斜的后窗和宽位置的尾灯，提供了更多的载货空间和更灵活的布局，适合需要更多储物空间的用户。
无论是轿车还是掀背版，顶级配置的EV4 GT-Line都为车辆增添了更具运动感的设计元素，将基础车型的设计提升到一个新的高度。前后的翼形保险杠赋予车辆更加激进的姿态，19英寸轮毂带有独特的三角形图案。起亚尚未透露是否会有全规格的GT版本，以满足那些希望在低趴电动车中获得更多动力的消费者的需求。
起亚将于2025年2月24日在西班牙塔拉戈纳举行的“2025起亚电动车日”上正式发布EV4，并在此期间概述其更广泛的电动化战略。
疑似特斯拉Model 2测试车曝光
据知名消息人士Joe Tegtmeyer在社交媒体平台上发布的信息，其在一段有关特斯拉德州超级工厂的的航拍视频中意外捕捉到了一辆伪装测试车，很可能就是此前流传的“Model 2”，即特斯拉即将推出的入门级车型，代号Project Redwood。此前，特斯拉CEO马斯克曾透露，这款新车将是Model Y的“迷你版”，而非传统的掀背车型。
有媒体分析指出，鉴于特斯拉已经正式公布了Juniper改款的信息，并且其性能版预计将在秋季推出，因此现阶段没有必要继续对Model Y进行伪装。因此，视频中的伪装车辆更有可能是特斯拉即将推出的Model 2。
据透露，Model 2在规格上预计将略大于Cybercab，搭载54kWh的电池组，续航里程可达402公里，并且还将提供更大的车身尺寸和更为舒适的后排座椅，以满足更多消费者的需求。
大众集团调整电动化战略，延长内燃机车型生命周期
2024年，大众集团的电动汽车销量出现了下滑。大众品牌的电动汽车销量下降了2.7%，而奥迪则更为严重，纯电车型交付量减少了7.8%。整个大众集团的零排放车型需求下降了3.4%，这表明向全电动化的过渡不会一帆风顺。面对这一挑战，大众和奥迪计划通过延长现有内燃机（ICE）车型的生命周期来应对市场需求的变化。
大众原本计划在2033年前在欧洲实现纯电动车销售，但根据德国商业报纸《Handelsblatt》的报道，这一目标将被推迟。大众技术开发负责人Kai Grünitz表示，不排除将第八代高尔夫（Golf Mk8）销售至2030年代中期的可能性。尽管如此，第九代高尔夫（Golf Mk9）仍将在本世纪末推出，并且可能会与上一代车型同时销售几年。
奥迪CEO Gernot Döllner承认公司将保持“灵活性”，并推迟其在全球范围内放弃内燃机的目标。最初，奥迪计划在2033年之前实现全球纯电化，但现在这一目标也被推迟。
由于Taycan的销量在2024年下降了49%，保时捷也在重新调整其战略。尽管第二代Macan在2024年上市后取得了超过18,000辆的销售成绩，但保时捷计划在其未来的一些车型中继续使用内燃机，这些车型原本是作为电动车开发的。
宾利则将其首款电动车的发布推迟了一年，从2025年推迟到2026年。公司最初计划在2030年前完全放弃内燃机，但现在目标改为在2035年前实现纯电化。
兰博基尼也推迟了其首款电动车Lanzador的发布时间，从2028年推迟到2029年。第二代Urus将是一款纯电动车型，但兰博基尼并不打算在短期内完全放弃内燃机。V-12 Revuelto和V-8 Temerario将继续生产至2030年代初期。
布加迪Rimac由Rimac集团（占股55%）和保时捷（占股45%）共同拥有，其首款电动车预计不会在本十年内推出。原母公司大众集团曾计划用一款电动车取代W-16 Chiron超级跑车，但随着Rimac和保时捷成为决策方，计划发生了变化。
尽管欧盟计划从2035年起禁止有害排放，但并未完全禁止内燃机。这意味着可以使用合成燃料或氢燃料驱动的内燃机车辆仍然有机会存在。然而，专家普遍认为，这两种替代燃料在2035年前完全取代汽油的可能性极低。
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