大半年深度体验：零跑C11车主分享，15万级家用SUV到底有多香？

零跑C11卖的不错，这台车能不能买，除了要自己去试之外，看看车主们的评价也很重要，以下是去年购买零跑C11纯电580尊享版车主张先生的用车情况，他开了8个多月，目前跑了1.8万公里左右，买这台车主要是日常通勤。当时选车时对比了价格接近的比亚迪宋PLUS、深蓝S7等车型，最后被C11的“疯狂堆料”所折服。下面就从车主视角来看这台车到底值不值，以及用一年后的优缺点总结。

 

省钱：月均电费120块左右，真香！

 

张先生因为工作调动原因，在临近城市工作，距离家里的通勤距离在90公里上下，一周来回2-3次左右，之前家里有一台美系7座大尺寸SUV，空间大，行驶稳，车况也没什么问题，就是油耗架不住，算下来，一公里在1块左右，按照现在工作变动之后的通勤里程来算，一年要跑近3万公里，光油钱就要花费将近3万块，这个成本就比较高了，所以才会考虑增购一台纯电车型。

 

 

买零跑C11，看中的是它的大空间，满载5人不挤，配置高。实际8个月用下来感觉非常省钱，这台580尊享版配的是78.5度的电池，标称续航里程580公里，实际春秋季能跑480公里左右（空调+正常驾驶），冬天零度上下380公里左右（开座椅加热+空调）。厂家赠送的有充电桩，晚上家充桩谷电3毛多/度，充满一次费用只要22块左右，即便是按照冬季续航来算，平均每公里的用车成本也就在6分钱，一趟来回只要花10块多钱，比原来的油车省了90%还多，这累计跑的1.8万公里行驶里程，在家充电的有1.5万公里左右，总体下来，平均一个月120块电费就够了，一共才花了不到1000块电费，比原来的油车省了1万多，这要是一年省下来就相当可观了，他经常挂嘴边的是，这工作干个5年，油钱刚好省出来一台车了，仔细算算还真这么回事。

 

 

580公里纯电续航，虽说跑高速续航是有打折的，但基本上够用了，老家也是在邻近城市，相距150公里左右，充满电一个来回没问题，以往开油车回家一趟来回油钱就要300左右，现在不到20块就能跑个来回，没事周末跑回老家，看看父母、顺便还能从老家带点自家种的蔬菜，两全其美，也正是这样所以才开的里程比较多。

 

空间：坐5人不挤，钓鱼装备轻松放

 

张先生是个露营+垂钓爱好者，闲暇的周末，不回老家基本上会选择带着老婆孩子去户外露营或者野钓，这也是它选择零跑C11的原因之一，零跑C11定位中型SUV，车长4750毫米，轴距很长，达到了2930毫米，只比他之前买的燃油7座SUV略短一点，二排空间非常宽裕，张先生（身高175厘米）坐在后排腿部空间超过2拳，他开车，长辈（173厘米）坐后排能跷二郎腿，满载5人，后排不会觉得挤，车内横向、纵向和垂直空间都够用，后备厢不算大，但空间很规整，常规容积375升，平时一个人出去钓鱼，能放得下钓箱、杆包+鱼护桶之类的装备，如果是露营，带老婆孩子一起出去的时候，把后排座椅放倒2/3，就能同时塞下帐篷、桌椅、炊具、食材等东西了，车子配的有外放电，比以前开油车露营带着卡斯炉要方便多了，水壶、电磁炉等装备都能带得动，烧水、煮饭、炒菜都能用。

 

 

 

原来的油车只有前排座椅加热，后面两排座椅是没有这个功能的，前排的通风功能也没有，但是这台零跑C11却是配备了前后排的座椅加热和前排座椅通风功能，冬天打开座椅加热，前后排座椅坐着很暖和，夏天有座椅通风，后背也要舒服很多。车内还有不少储物格，门板、扶手区都能放不少零碎物品，水杯、矿泉水瓶都有地方放。

 

智能化：三块屏+8295芯片，副驾老婆专属影院

 

张先生说新能源尤其是新势力品牌给他的最大感受就是智能化，与之前油车仿佛“老年机”的车机相比，C11的智能座舱非常好用，车内提供10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，三屏联动将科技感直接拉满，中控屏不光尺寸大，分辨率还高，2.5K分辨率呈现出来的效果细腻柔和，看着舒服，内置8295芯片比其他车型的8155快了不少，触控操作很丝滑，副驾娱乐屏能听歌能追剧，可以连蓝牙耳机，每次带老婆出行的时候，她在副驾用蓝牙追剧，中控导航不耽误，车机支持语音识别控制，导航、车窗、通话、空调以及音视频都能用语音来操作，能连续对话，一次给出多个指令都能识别，响应很快，说出来就识别了，跟着就开始执行，这种识别和响应速度很方便，识别精准度还挺高，跟它提一些模糊的要求也能明白什么意思；没有控制按键，刚开始用的时候稍微有点不习惯，后来时间长了，适应之后觉得张张嘴就能控制，比手按还要方便。车内配的还有车载KTV，带孩子一起出门的时候，车内就热闹了，孩子能一路唱不停，减少了长途行车时的焦虑，也能减少晕车不舒服的感觉。