留给日系车企的时间不多了。

据多家媒体报道，最近汽车正在到处寻找新的投资者，原因是账上的现金只够支撑12-14个月，如果没有新的投资人，到时候日产必死无疑。

作为一家成立92年，在日系车中排行前3的巨头，日产已然走到了悬崖边缘。

日产汽车为何走到今天的地步？日本汽车到底发生了什么？日产汽车被传破产的背后，是整个日本汽车的大危局。

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

日产破产危机

日产汽车的破产危机早有端倪。

根据日产汽车披露的第三季度财报，今年第三季度，日产的全球销量是80.9万辆，同比下跌2.8%。

具体来看，北美和欧洲市场销量分别下跌了0.2%和5%，中国市场的销量是17.2万辆，暴跌12.5%。

销量下跌2.8%，看起来也不算很差，为何就闹破产了？

原因是财务指标崩了。

今年二季度，日产汽车的净利润同比下跌99%，从1286亿日元降到了9.95亿日元，等到3季度，更是直接亏了93亿日元。

眼瞅着车子卖不出去，日产汽车只好第二次下调全年预期。

营收从14万亿日元下调到了12.7万亿日元，营业利润也从5000亿日元下调70%到了1500亿日元。

与此同时，账上资金紧张，日产汽车还决定削减全球产能的20%，裁员9000人，大规模压缩公司的销售和管理费用。

甚至连日产汽车的CEO内田诚，都带头削减50%的薪酬，还卖掉了三菱汽车10%的股份，换回686.4亿日元的现金，来缓一口气。

对于当下的破产危机，日产汽车给出的理由是全球汽车市场竞争日益激烈，日产汽车在日本、北美等地区的销售情况不佳。

但事实上，不光是日产汽车，整个日系车几乎都面临着相同的命运，集体掉队了。

日本汽车大危局

今年上半财年，、本田、三菱和马自达的净利润均出现了不同程度的下滑。

今年前三季度，日系车不光在中国市场的总销量同比下滑了25%，美国市场也同比下滑了10%。

其中就连“世界第一车企”丰田的营业利润都下降了20%，来到1.16万亿日元，日本汽车的形势可见一斑。

过去8个月时间里，丰田全球销量连续下滑，9月份丰田在美国的销量下降20%、产量下降14%，中国的销量下降9%，产量下降19%。

丰田表示，销量下跌的直接原因，是受到了来自中国汽车制造商的竞争等影响。

更严重的问题是，一旦日本汽车遭受重创，那么日本经济也将遭遇重大危机。

汽车产业是日本经济的绝对支柱，光直接就业就高达550万人，占到总劳动人口的8%以上，带动周边和服务就业的岗位更是高达1000万人以上。

随随便便在日本大街上抓几个日本人，里面可能就有汽车行业的相关从业者。

日本汽车崩盘，会导致日本就业岗位大幅减少，失业率增加，日本经济也将出现颠覆危机。

之前丰田董事长丰田章男就说过，日本有550万人从事汽车行业，其中包括那些长期从事发动机相关工作的人，如果电动汽车成为唯一选择，那么这些人的工作将会丢失。

所以从某种程度上来说，日本汽车危机实际上是日本经济的危机，对日本而言，汽车产业丢不得。

究竟发生了什么？

其实从丰田章男的表态里我们也能发现，日本汽车遭遇危机与现在的电动汽车浪潮有很大关系。

日系汽车销量暴跌的背后是什么？

是中国车企的高歌猛进，新能源汽车的大蛋糕，已经被中国车企吃到嘴里了。

电动化、智能化的浪潮来势汹汹，但日本汽车依旧停留在过去的辉煌中，手里握着功劳簿不撒手。

比如丰田，过去几年时间，丰田章男曾无数次对着电动汽车开炮，表示电动汽车不会成为汽车行业的未来。

按照丰田章男的说法，未来纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的份额会被混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车瓜分。

但目前来看，新能源汽车已经改变了大家的消费需求，很多年轻的消费者，早已经不再吃日本车皮实耐用省油那一套了。

另外，日系汽车的矛盾之处在于，虽然嘴上喊着电动汽车不会是汽车行业的未来，但面对来自中国车企的竞争压力，又不得不被迫加大对电动汽车的投入。

而这意味着，做了上百年的日系车企，被中国车企拉进了一个几乎全新的赛道，并且在电动汽车赛道里，中国车企才是技术的集大成者，有更大的优势。

这就是真正的弯道超车，日系车遭遇现在的局面属于必然事件。

最近日产汽车表态，称预计2026财年将在中国市场推出8款新能源汽车，可后知后觉的日产汽车，乃至于整个日系汽车，还能熬过现在的危局吗？

写在最后：

日产汽车破产危机，日系汽车在全球市场都在迅速滑落。

电动化、智能化的新能源汽车时代，日系车的压力越来越大，以后的日子会越来越难过。

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