最小转弯半径4.7米！官方优惠4万元，大众ID.与众用起来如何

大众安徽作为大众汽车在国内市场建立的全新发展目标，旗下的首款车型定位紧凑级纯电SUV，同时将其名为ID.与众。与此同时，从实车的表现上来看，确实有点车如其名的意思，因为整车带来的用车体验确实是有点与众不同。例如后驱版车型的最小转弯半径仅仅只有4.7米，而且入门版车型就给到了80.2kWh容量的大电池。不仅如此，为了提升消费者对大众ID.与众这台车的兴趣，官方还给出了4万元的现金优惠，使得这台车优惠之后的起步价来到了16.99万元。

 

此外，为了补偿老车主，大众ID.与众还特意准备了相应的现金补偿，一定程度上安抚了早先购车的用户。所以说了这么多，下面我们就来进一步的了解一下，这台大众ID.与众的产品力到底如何。

 

 

在外观设计上，大众ID.与众采用了全新的设计语言，整车的前脸看上去会显得非常凶悍，而且犀利的车身线条以及饱满的轮廓造型，也让大众ID.与众这台车看着更加厚重一些。除此之外，大众ID.与众在外观上引用了不少金色元素，例如车尾部分的车型字标，所以大众ID.与众也被称之为“金标大众”。另外与大众其它车型一样，大众ID.与众也同样营造出一定的现代科技感，特别是整车的尾部，贯穿式的尾灯配合上可以点亮的品牌Logo，在夜间会有不错的视觉效果和更高的辨识度，而且灯腔内部的灯带布局也很精致，同样可以提升整车的品质。

 

内饰方面，大众ID.与众同样是采用了极简的设计风格，但它的这种简约看起来并不简单，因为整个中控台的造型有一定的层次感，同时车内还融入了多种不同的材质进行点缀，特别是标志性的金色元素，也算是与车外的金色标志遥相呼应。另外也可以看到，大众ID.与众标配了一块尺寸达到15英寸的悬浮式中控屏，从而进一步的提高车内的科技氛围。不过有一说一，大众ID.与众的车机表现并不乐观，从实际的操作体验上来看，并不能够带来太过流畅跟手的体验，而且车机内部的功能谈不上丰富，智能语音助手能够完成的指令也并不多。

 

 

动力方面，大众ID.与众给到单电机后驱和双电机四驱两种，其中单电机版本的大众ID.与众有着最大170kW的输出功率，0-100公里/小时的加速时间在7.7秒；而四驱版则是在前桥加入了一台80kW的电动机，所以使得该车的电机总功率来到了250kW，换算成马力大概是340匹，同时百公里加速性能也提升到了5.6秒。另外值得一提的是，大众ID.与众的后驱版车型仅仅只有4.7米的最小转弯半径，作为参考定位小型车的比亚迪海鸥，这台车的最小转弯半径为4.95米，所以这也意味着大众ID.与众作为一台车长4663毫米的紧凑级SUV，在转弯或者是掉头时会更灵活一些。

 

而在动力电池方面，大众ID.与众采用了宁德时代提供的三元锂电池，全系统一80.2kWh的容量，所以即便是入门版，也有长达614公里的纯电续航，这个表现对于一台起步价16.99万元的电车来说，还是比较不错的，至少目前来看还是有一定的优势。但是对于性能更强的四轮驱动版来说，该车的纯电续航里程只有555公里，另外再加上极端天气下的环境影响，实际给到车主能用的续航里程更是少之又少。

 

编辑总结

与大众其它ID系列一样，大众ID.与众同样是一台注重操控性能的纯电车，无论是整车底盘悬架的调校，还是一些技术上的运用，都使得这台车不仅看起来运动，而且开起来也能够带来一定的乐趣。当然除了这些之外，大众ID.与众也考虑到了整车的安全性，从而进一步的保障用户的出行安全。所以总的来说，大众ID.与众是一台更偏向于驾驶乐趣的纯电SUV，如果你是一个喜欢开车的人，那么可以看看这台金标大众。