东风Honda S7试驾：内外兼修的新能源SUV，值得期待

身为汽车评测编辑，能提前试驾未上市的新车，这种机会总是让人兴奋。这次，我幸运地得到了东风 Honda S7 的试驾机会，心里满是期待，特别想看看这款车在竞争激烈的新能源汽车市场里，到底能有怎样的表现。

 

 

外观：各有千秋的设计美学

初次见到东风 Honda S7，它停在试驾场地，在阳光照耀下十分惹眼。它的造型融合了 SUV 的大气和轿跑的灵动，十分新颖。车身线条从车头到车尾流畅自然，前脸是封闭式格栅搭配独特的大灯组，简约又不失时尚感，灯带设计在点亮时辨识度颇高，还带着科技氛围。东风 Honda S7 长宽高分别为 4750mm、1930mm、1625mm，轴距达 2900mm。

 

 

极氪 001 则有着独特的猎装轿跑风格，车身线条流畅且富有张力，低趴的姿态和独特的车尾造型，运动感十足。其长宽高为 4970mm、1999mm、1560mm，轴距为 3005mm ，在尺寸上稍显修长。东风 Honda S7 更偏向于传统 SUV 的大气稳重，而极氪 001 的猎装造型则更具个性，满足不同消费者的审美偏好。

 

 

内饰：舒适与科技的不同演绎

坐进东风 Honda S7 的驾驶座，车内布局和内饰一下吸引了我。中控台设计简洁，操作便捷，各类功能按键触手可及。内饰运用大量柔软材料，触感舒适，搭配精致缝线工艺，营造出温馨又有质感的驾驶环境。座椅贴合度和支撑性良好，即便长时间驾驶也不易疲惫。车内空间宽敞，前后排头部和腿部空间充裕，一家人出行也不觉拥挤。

 

 

极氪 001 的内饰则充满科技感，大尺寸中控屏和简洁的内饰布局，营造出简洁大气的氛围。大量运用金属和皮质材料，质感十足。在空间方面，极氪 001 由于更长的轴距，后排腿部空间表现出色，但头部空间对于较高的乘客来说可能稍显局促。东风 Honda S7 强调温馨舒适，极氪 001 注重科技与豪华感的营造，各有特色。

 

 

智能：便捷出行的科技赋能

智能配置是东风 Honda S7 的一大亮点。试驾时，我体验了 Honda CONNECT 4.0 车机系统，通过语音指令，轻松完成导航设置、音乐播放等操作。比如，我说 “我想听周杰伦的歌”，车机系统迅速响应，播放出周杰伦的歌曲，整个过程流畅，极大提升驾驶便利性。Honda SENSING 360 + 高阶 L2 + 智驾辅助系统也带来全新感受。开启自适应巡航功能，车辆能根据前车速度自动调整车速，保持安全距离，减轻长途驾驶压力。车道保持辅助系统实时监测车辆行驶轨迹，车辆有偏离车道迹象时，立即发出警报并自动微调方向，避免意外发生。极氪 001 搭载的智能座舱同样强大，拥有丰富的智能交互功能，如智能语音助手、智能驾驶辅助等。在智能驾驶辅助方面，极氪 001 的硬件配置较为不错。

 

 

 

续航：满足日常与长途的不同考量

续航能力是新能源汽车的关键指标。试驾时，我对 S7 的续航情况做了简单测试。试驾当日气温适宜，我驾驶单电机版 S7 在城市道路和高速路段行驶，行驶约 200 公里，电量消耗约 30%。按此能耗计算，单电机版 CLTC 续航可达 650km 的官方数据较为可靠，日常通勤和中短途旅行完全够用。且车辆的能量回收系统在减速和刹车时，能有效回收能量，进一步提高能源利用率。东风 Honda S7 单电机版搭载容量为 72.8kWh 的电池组。极氪 001 搭载不同容量的电池组，其中大容量版本可实现超过 700km 的 CLTC 续航里程，在续航方面表现出色。