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宝马有史以来马力最高的 10 款发动机排名
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长期以来，宝马一直被宣传为“终极驾驶机器”，而这种吸引力很大一部分来自于其引擎盖下的发动机。与那些拥有特定发动机配置的悠久历史的品牌不同，宝马并不满足于坚持一种标志性布局。它的直列 6 缸发动机仍然是最受欢迎的发动机之一，这是有充分理由的，但其 V8、V12 甚至四缸车型也备受推崇。毫不奇怪，在其最强大的发动机列表中找不到后者的例子，但有各种各样的其他布局。
不断变化的排放标准和监管目标意味着，与所有其他主要制造商一样，宝马现在正处于向电气化转型的过程中。因此，仅从内燃机获得的马力数据可能已经达到峰值，尽管其综合动力系统输出可能会继续增加，
例如，最新款 M5 的总马力输出比其前代车型更高，但上一代车型仍然拥有更强大的汽油发动机。因此，随着内燃机军备竞赛可能逐渐走向电气化，现在是回顾该品牌迄今为止最强大的 10 款内燃机的好时机。
宝马 N55 直列 6 缸发动机 – 452 马力
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N55 发动机出现在多款 BMW 车型中，但其最强大的版本出现在 Alpina B4 S Edition 99 中，功率为 452 马力（446 制动马力）。其功率输出的增加得益于一对高性能涡轮增压器、一个新型中冷器和一些其他较小的调整。新型 Akrapovič 钛合金排气管也提高了汽车的输出功率，并且是 Edition 99 独有的。然而，很少有买家能够体验到这款 3.0L N55 的终极版本，因为只生产了 99 辆。
在其功能较弱的形式中，N55 可以在从 3 系和 X3 等畅销车型到 Z4 敞篷跑车等所有车型的引擎盖下找到。它也出现在 X5、X6 和 5 系等大型车型中。它于 2009 年至 2018 年之间生产，而 Alpina B4 S Edition 99 是对其生产运行的恰当致敬。
宝马 N73 V12 – 459 马力
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N73 于 2003 年至 2016 年间生产，是继 M73 和 M70 之后的第三款 BMW V12。该品牌的第一款 V12 于 1987 年推出，N73 于 2003 年首次亮相。它出现在第四代 7 系中，官方宣称其功率为 445 马力（439 制动马力）。宝马于 1998 年收购了劳斯莱斯，并从 2003 年起完全拥有该品牌，N73 V12 在开启英国品牌的新时代中发挥了关键作用。它位于新设计的幻影的引擎盖下，幻影经过彻底改造，使其更现代化，以迎合新一代买家。
劳斯莱斯 N73 比 7 系的车型更大，排量为 6.75 升，而普通车型为 6.0 升。它的动力也更强劲，得益于劳斯莱斯的调整，可提供超过 459 马力（453 制动马力）的功率。N73 的继任者是 N74，它再次出现在宝马 7 系和劳斯莱斯车型中。
宝马 S55 直列 6 缸发动机 – 493 马力
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S55 3.0L 直列 6 缸发动机于 2013 年首次推出，并于 2021 年停产。这是一款寿命相对较短但很受欢迎的发动机，可以在一系列小型 M 车的引擎盖下找到。M2、M3 和 M4 都以某种形式配备了这款发动机，其中最强大的 S55 版本可产生 493 马力。这款发动机可以在2016 款 M4 GTS中找到，它在发布时被设计为有史以来最强大的 M4。除了改进的发动机外，它还配备了一系列其他升级，包括超轻镶板和空气动力学套件。
S55 的继任者是 S58，它提供了更强大的动力和更低的排放量。后者尤其重要，因为近年来，世界各地日益严格的排放法规导致许多高性能发动机停产。如果 S55 没有停产而转向更高效的继任者，S55 可能会得到进一步开发，以实现更高的工厂产量。事实上，通过适当的修改，调谐器已经从发动机中提取了高达 700 马力的功率。
宝马 N63 V8 – 523 马力
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N63 可能不是宝马近年来制造的最可靠的发动机，但毫无疑问它的动力十足。它被安装在一系列高端宝马车型的引擎盖下，包括 X5、X7 和 7 系，以及 8 系和其 Alpina 改装的兄弟车型 B8。它也被安装在一些路虎揽胜车型上。买家喜欢这款发动机，因为它的动力十足和平稳性，尽管它存在各种问题，使其保持最佳状态很棘手。
它自 2008 年开始生产，截至本文撰写时，更新版本仍在生产中。它经久不衰的一个关键原因是它在 V8 方面相对高效，帮助宝马实现其全球排放目标，同时仍为要求苛刻的客户提供 V8 发动机的动力和声望。最强大的版本功率为 523 马力，已出现在 M850i xDrive 中。
宝马 S85 V10 – 555 马力
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BMW 唯一的 V10 发动机是该品牌迄今为止最强大的发动机之一，其欧洲规格版本可提供 507 马力。它出现在 E60 M5 和 E61 M5 Touring 中，将赛车运动风格的发动机的动力与 5 系旅行车的实用性相结合。除了新的突破性发动机外，M5 还采用了其他几项技术创新，包括自适应悬架。除了 M5 之外，S85 还可用于 BMW M 的姊妹车型 M6。
除了 M5 和 M6 之外，这款发动机从未在其他 BMW 车型上使用过，尽管它的设计是 E90 M3 中使用的 S65 V8 的基础。然而，精品汽车制造商 Wiesmann 借用了这款发动机，用于其 MF5 超级跑车。Wiesmann 对发动机进行了进一步调整，官方声称输出功率为 555 马力。仅制造了 43 台 V10 驱动的 MF5，使其成为迄今为止最稀有的 Wiesmann 车型。
宝马 S58 直列 6 缸发动机 – 560 马力
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S58 是另一款直列 6 缸发动机，出现在多款 BMW M 车型中，但其最强大的形式可用于2023 款 3.0 CSL。共生产了 50 辆，使 3.0 CSL 成为本世纪最稀有的 BMW 车型之一。它的 560 马力使其成为有史以来最强大的 BMW 直列 6 缸发动机，截至本文撰写时，它仍保持着这一桂冠。这款车是少数 CSL 车型中的最新款。70 年代最初的 3.0 CSL 帮助 BMW 赢得了全球声誉，成为赛车运动中一股不容小觑的力量。
最新生产的 3.0 CSL 与 2015 年首次亮相的 3.0 CSL Hommage R 概念车密切相关。尽管该概念车没有直接投入生产，但公众和媒体的反应非常积极，以至于它的大部分 DNA 都被转移到了最新生产的 CSL 中。除了这款创纪录的稀有车型外，S58 发动机还可用于 F97 X3 M 和 F98 X4 M，以及 F80 M3 和 F82 M4。在这些汽车中，它的功率在 425 马力到 503 马力之间，后者的功率归功于竞赛套件中的 X3 M/X4 M。
宝马 S68 V8 – 585 马力
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S68 V8 是宝马发动机系列的最新成员。它用于 X7 和 XM 等顶级车型。在 XM Label Red（XM 最强大的版本）中，它可输出 585 马力。此外，XM Label Red 还配备了一个电动机，可将动力系统的总输出功率提高到 748 马力。V8 的峰值功率达到 5,600 rpm，而峰值扭矩可在 1,800 至 5,400 rpm 之间实现。
S68 旨在取代 M 发动机系列中的 S63，后者因排放法规的变化而被迫退役。与 M 发动机不同，S68 的计划包括为其部分车型提供多种装饰。据报道，这是为了让发动机的开发更具成本效益——而不是将其保留给每个车型的顶级 M 标志版本，而是将其用于更广泛的变体，有助于证明其高昂的开发成本是合理的。这确保了宝马在即将到来的电气化面前开发下一代 V8 是可行的，而其他制造商则选择停止其 V8 发动机的开发，甚至完全淘汰它们。
宝马S70/2 V12 – 618马力
可以说，最著名的宝马 V12 发动机从未出现在宝马品牌的汽车上。S70/2 V12 由宝马 M 部门专为迈凯伦 F1 开发，可产生高达 618 马力的功率。这在当时对于自然吸气 V12 发动机来说是前所未有的数字，今天仍然同样令人印象深刻。事实上，F1 仍然是有史以来最快的自然吸气汽车，鉴于电气革命正在顺利进行，它似乎不太可能被超越。
它使 F1 的最高时速达到 240.1 英里/小时，创下了当时的记录。尽管性能突破性，但 F1 的极高价格使产量非常低。仅生产了 106 辆，而且 S70/2 从未出现在任何其他量产车上，这使它成为有史以来最稀有的宝马发动机之一。
宝马 N74 V12 – 624 马力
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宝马不再以自己的品牌生产搭载 V12 发动机的汽车，尽管其血统在最新的劳斯莱斯车型中得以延续。宝马 V12 系列的最后一款车型是 N74，于 2008 年首次亮相。N74 最强大的版本出现在劳斯莱斯 Wraith上，可提供 624 马力。宝马自己的 M760Li xDrive 于 2016 年推出，标志着搭载该发动机的德国品牌车型的最高点。
为了庆祝宝马 V12 停产，该品牌于 2022 年推出了 M760Li xDrive 限量版，称为 M760i Final V12。美国市场仅供应 12 辆，标价 200,000 美元。这些最后一批车型于 2022 年 6 月出厂，结束了宝马 V12 35 年的生产历程。V12 发动机将在劳斯莱斯车型上继续生产多久还有待观察，但目前似乎看不到结束的迹象。最新的Cullinan Series II是为 2025 车型年推出的，采用了熟悉的 6.75L V12，该发动机也曾出现在其前身车型中，因此在可预见的未来应该会继续存在。
宝马 S63 V8 – 635 马力