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AI+车”，这三个字最近在资本市场可谓是炙手可热。
一边是风头正劲的人工智能大模型，另一边是承压转型的传统汽车产业，两者看似“天作之合”，实则暗流涌动，充满了机遇与挑战。就在这股浪潮之中，一家曾经风光无限，又几经沉浮的“老牌车企”——力帆科技，如今更名为千里科技，高调宣布All in “AI+车”，并拉来了重庆国资、吉利控股、以及“AI四小龙”之一旷视科技实控人印奇的加持，一场涉及400亿市值的“豪赌”正式拉开帷幕。
3月2日晚间，千里科技一纸公告，在汽车圈和AI圈同时炸开了锅。公告内容直指核心：千里科技要与重庆两江新区、重庆产业母基金、吉利控股旗下的路特斯、以及旷视科技实控人印奇关联公司等一众“实力派”玩家，共同签署《车BU投资框架协议》，目标直指智能驾驶领域。
这不禁让人想起千里科技董事长印奇此前在公开场合的豪言壮语：“现在千里科技懂AI也具备造车能力，希望能打好‘组合拳’。” 言语之间，充满了对“AI+车”战略的自信与野心。
力帆的“重生”：从摩托车帝国到AI车企？
提到力帆，很多人的第一印象或许还停留在那个曾经遍布大街小巷的“力帆摩托”。
这家由尹明善创立的企业，一度是中国民营企业的骄傲，从摩托车起家，逐步拓展到汽车领域，也曾风光一时。然而，随着汽车市场的竞争加剧，以及自身战略的失误，力帆汽车逐渐走向衰落，最终在2020年陷入破产重整的困境。
破产重整对于一家企业来说，无疑是一次“刮骨疗毒”般的痛苦过程。但对于力帆而言，这似乎也成为了一次“置之死地而后生”的契机。 重庆国资和吉利控股的入局，无疑为力帆注入了新的生命力。 吉利控股更是直接将旗下优质资产注入，为力帆的“重生”提供了坚实的基础。
2024年2月18日，力帆科技正式更名为千里科技，这一举动被外界解读为公司彻底告别过去，拥抱未来的信号。 而“千里科技”这个名字，也似乎暗示着公司希望在新的赛道上“日行千里”，重新出发的雄心壮志。
然而，从摩托车制造到传统汽车，再到如今的“AI+车”，力帆的转型之路不可谓不曲折。 这家曾经以低端车型为主打的企业，真的能够摇身一变，成为一家引领智能驾驶潮流的科技公司吗？ 这恐怕是很多人心中的疑问。
印奇的“阳谋”：旷视科技的汽车野心？
在这场“AI+车”的牌局中，最引人注目的或许就是旷视科技实控人印奇的深度参与。 作为“AI四小龙”之一的掌门人，印奇的入局，无疑为千里科技的“AI+车”战略增添了不少科技光环。
事实上，早在2024年7月，印奇就通过股权受让的方式间接持股千里科技，并在2024年11月正式出任千里科技董事长。 这一系列的动作，都表明印奇对于千里科技的“AI+车”战略并非仅仅是“站台”那么简单，而是有着更深层次的战略考量。
那么，印奇为何要选择力帆，或者说千里科技，作为其“AI+车”战略的落脚点呢？
力帆虽然经历了破产重整，但依然保留了“造车资质”和一定的汽车生产能力。 对于一家AI公司而言，想要快速切入汽车领域，拥有现成的汽车生产平台无疑是一个巨大的优势。 与其从零开始，耗费巨资和时间去建立自己的汽车工厂，不如选择与一家拥有造车基础的企业合作，无疑是一条更为高效的路径。
力帆的“重生”背后，站着重庆国资和吉利控股两大“金主”。 重庆国资的背书，可以为千里科技提供政策和资金上的支持；而吉利控股的入局，则可以为千里科技提供汽车技术、供应链、以及市场渠道等方面的资源。 这些都是一家AI公司单打独斗难以获得的。
更重要的是，力帆的“壳资源”价值。 作为一家A股上市公司，千里科技拥有着融资便利和资本运作的优势。 对于需要大量资金投入的“AI+车”战略而言，上市公司的身份无疑具有重要的意义。
因此，从印奇的角度来看，入主千里科技，或许是一步“阳谋”。 他看中的不仅仅是力帆的“壳”，更是其背后的资源和平台。 通过与千里科技的深度合作，印奇可以将旷视科技的AI技术与汽车产业进行深度融合，实现其在“AI+车”领域的战略布局。
吉利的“算盘”：智能汽车生态的再下一城？
吉利控股在这场“AI+车”的牌局中，同样扮演着重要的角色。 作为中国汽车行业的领军企业，吉利近年来在新能源和智能化领域持续发力，不断推出新的车型和技术。
此次吉利控股通过旗下公司路特斯和浙江吉润汽车参与千里科技的“AI+车”战略，或许有着更深层次的战略考量。
一方面，吉利可以借助千里科技的平台，进一步拓展其在智能驾驶领域的布局。 通过与旷视科技等AI公司的合作，吉利可以加速其智能驾驶技术的研发和应用，提升自身产品的竞争力。
另一方面，吉利可能也在构建一个更加开放的智能汽车生态。 通过与不同领域的企业合作，吉利可以整合各方优势资源，共同推动智能汽车产业的发展。 而千里科技的加入，无疑是吉利构建智能汽车生态的重要一步。
值得注意的是，此次合作中，吉利控股旗下的路特斯品牌也扮演了重要的角色。 路特斯近年来也在积极转型，从传统的跑车制造商向电动化、智能化方向发展。 与千里科技的合作，或许也是路特斯品牌转型战略的重要组成部分。
重庆国资的“站台”：地方产业升级的迫切需求？
重庆国资在此次合作中，同样扮演着重要的角色。 两江产业基金和重庆产业母基金的参与，体现了重庆市政府对于“AI+车”产业的高度重视和大力支持。
重庆作为传统的汽车工业重镇，近年来也面临着产业转型升级的迫切需求。 发展新能源汽车和智能网联汽车，无疑是重庆汽车产业转型升级的重要方向。
通过支持千里科技的“AI+车”战略，重庆国资可以吸引更多的AI和汽车产业链企业落户重庆，推动本地智能汽车产业的发展，实现产业结构的优化升级。
此外，重庆国资的参与，也为千里科技的“AI+车”战略提供了重要的资金保障和政策支持。 这对于一家刚刚经历破产重整的企业而言，无疑是雪中送炭。
技术层面：智能驾驶的“最后一公里”仍然遥远。
虽然近年来智能驾驶技术取得了长足的进步，但距离真正实现“完全自动驾驶”，仍然还有很长的路要走。 目前市面上所谓的“智能驾驶”，大多还停留在L2级别，即辅助驾驶阶段。 L3及以上级别的自动驾驶技术，在技术成熟度、安全性、以及法律法规等方面，仍然面临着诸多挑战。
千里科技此次高调宣布All in “AI+车”，并声称要“快速介入智能驾驶领域”，但其在智能驾驶技术方面的积累和优势，目前来看仍然相对薄弱。 虽然有旷视科技的AI技术加持，但将AI技术与汽车产业深度融合，并最终转化为具有竞争力的智能驾驶产品，仍然需要巨大的投入和漫长的时间。
产业链层面： “AI+车”的产业链整合难度巨大。
“AI+车”产业链涉及芯片、传感器、算法、软件、数据、地图、通信、汽车零部件、整车制造等多个环节。 要将这些环节有效地整合起来，形成一个高效协同的产业链，难度可想而知。
千里科技虽然拉来了吉利控股、旷视科技等合作伙伴，但在产业链整合方面，仍然面临着诸多挑战。 如何有效地整合各方资源，形成合力，避免内耗，将是千里科技“AI+车”战略能否成功的关键。
市场层面：智能汽车的市场接受度仍然有待提升。
虽然智能汽车的概念已经深入人心，但目前智能汽车的市场渗透率仍然相对较低。 消费者对于智能驾驶技术的安全性、可靠性、以及实用性仍然存在疑虑。
千里科技想要在竞争激烈的智能汽车市场中脱颖而出，不仅需要提供技术领先的产品，还需要在市场推广、品牌建设、以及用户服务等方面下足功夫，才能赢得消费者的认可。
资金层面： “AI+车”是一个“烧钱”的赛道。
智能驾驶技术的研发、产业链的整合、以及市场推广，都需要大量的资金投入。 对于刚刚经历破产重整的千里科技而言，资金压力无疑是巨大的。
虽然此次合作中，重庆国资和吉利控股都承诺了资金支持，但15亿元的现金增资，对于“AI+车”这个“烧钱”的赛道而言，或许只是杯水车薪。 千里科技未来能否持续获得资金支持，将直接关系到其“AI+车”战略的成败。