享界S9对比奔驰E300L：智能豪华与传统豪华的碰撞

很多人心中，奔驰、宝马、奥迪（BBA）是豪华车的代名词。这三个品牌长期以来的市场表现和口碑，让它们成为了衡量豪华车标准的风向标。三叉星辉的标志，蓝天白云的车标，曾经代表着德国汽车的无穷魅力。但是，随着科技的飞速进步，尤其是在智能化和新能源方面的快速崛起，单纯依靠传统豪华元素已经无法定义现代豪华车的全面内涵。今天，我试驾了两台代表性车型，一台是奔驰E300L，一款经典的传统豪华轿车；另一台是享界S9，这款新能源智能豪华车由中国的车企与华为共同打造，可以说是“科技豪华”的代表。通过这两台车的对比，我们或许可以更清楚地了解，在智能化消费新浪潮下，什么才是真正的豪华。

 

 

动力方面，享界S9与奔驰E300L有着显著的差距。享界S9提供了单电机和双电机两个版本，单电机版本的最大功率为230kW，双电机版本则达到了390kW，最大扭矩为673N·m。相比之下，奔驰E300L搭载的是2.0T发动机加上48V轻混系统，最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m。我们可以看到，享界S9的动力输出远超奔驰E300L，尤其是在双电机版本下，享界S9的加速表现尤为抢眼，百公里加速仅需3.9秒，而奔驰E300L则为6.6秒。

 

如果说奔驰E300L的动力表现是偏向稳重和舒适的，那享界S9则明显偏向更为强劲和快速的动力响应。享界S9的加速能力让我感受到了纯电动汽车带来的瞬时扭矩优势，不仅起步加速迅猛，在高速时的超车也非常轻松。相比之下，奔驰E300L的动力输出平稳适中，毕竟是传统燃油车，无法比拟享界S9的那种“爆发力”。

 

作为一台传统豪华轿车，奔驰E300L配备了前后多连杆独立悬架，加上标配的可变转向比系统，操控表现非常精准，给人一种极为稳定的感觉。它的底盘调校非常注重舒适性，过弯时车身没有过多的倾斜感，尤其是在长时间驾驶后，车内的舒适性和安静性表现优秀。

 

享界S9则采用了华为研发的“途灵”底盘，配合空气悬架和CDC可变阻尼减震器，这一组合让它的舒适性和驾控表现几乎达到了另一种层次。尤其是在复杂路况下，享界S9的滤震能力给我留下了深刻的印象，车身稳重且有韧性，无论是城市道路还是高速公路上，车内的震动都能被有效地抑制。虽然享界S9在操控的灵活性上或许不及奔驰E300L的精致，但其在舒适性和智能化的融合上，给我带来了完全不同的驾驶感受。

 

在智能化方面，享界S9无疑走在了前列。作为华为ADS 3.0系统的支持车型，享界S9的智能驾驶功能在日常驾驶和泊车方面表现出色。首先是车位到车位的自动泊车功能，享界S9能够轻松应对复杂的停车场景，无论是狭小的停车位还是复杂的停车环境，它都能够准确完成停车任务。此外，享界S9对行人、车辆的行为预判能力也非常强，无论是在城市道路还是高速路上，车道保持、自动刹车等功能都能极大提升驾驶的安全性。相比之下，奔驰E300L的智能驾驶功能虽然也不差，但毕竟作为传统车企的代表，奔驰在这方面的投入和创新速度稍显滞后。奔驰E300L搭载的智能驾驶系统虽然在高速巡航、车道保持等功能上表现稳定，但对于复杂路况的应对能力，尤其是在停车和低速场景中，仍有不少提升空间。

 

 

内饰方面，奔驰E300L的豪华感主要体现在用料和精致的工艺上。车内大量使用了真皮、木质装饰和金属元素，整体的设计简洁且具有较高的档次感。座椅舒适性方面，奔驰E300L提供了前后排座椅加热和调节功能，但在高端的配置上，仍然缺乏更为复杂的按摩功能和多样化的座椅调节。

 

 

而享界S9则在内饰设计上给我带来了惊喜。首先，车内的大屏幕和鸿蒙座舱系统非常具有科技感，15.6英寸的中控屏幕操作流畅，显示效果也非常清晰，几乎不需要物理按键，就能完成大部分操作。车内的用料也十分考究，真皮、实木等材料在座舱中随处可见，既有豪华感，又不失科技感。尤其是座椅部分，享界S9的前排座椅配备了加热、通风、按摩和头枕扬声器等多项功能，后排座椅的电动调节、加热、通风和按摩功能也给人非常高的舒适体验。此外，享界S9还标配了25扬声器音响系统和车载冰箱，这些配置在奔驰E300L中虽然也有，但作为标准配置则需要额外选配。

 

 

安全配置方面，享界S9全系标配了后排侧气囊，而奔驰E300L则需要选配，另外，享界S9的主动安全配置也非常丰富，包括DOW开门预警、后方碰撞预警、低速行车警告、千里眼等，奔驰E300L则只能选配一部分。在日常驾驶中，享界S9的这些细节让我感受到了它对安全的极致关注，尤其是在复杂的城市驾驶和停车时，这些智能辅助系统能有效提升驾驶的安全性。