奔驰E级回春，宝马5系接连下滑，奥迪A6L终成最大赢家

说到豪车，大家率先想到的就是奔驰、宝马和奥迪，而在这三者之间，奔驰和宝马是常年的竞争对手，只有奥迪表现得比较佛系，不争不抢，悄悄降价，最后用销量惊艳所有人。

在中大型轿车市场中，咱们经常将奔驰E级和宝马5系来作对比，尤其是当这两款车推出新款之后，热度有增无减，大家都在等着看全新一代奔驰E级和全新宝马5系的销量成绩。

如今，全新一代奔驰E级已经上市三个月有余，全新宝马5系也历经了两个月的考验，孰强孰弱已经初见分晓。

数据显示，奔驰E级销量实现四连涨，3月份卖到了9690台，虽然不比此前一万多的月销量，但总归是在往上爬，销量有回暖迹象。

但宝马5系的日子就没那么好过了，从数据来看，老款宝马5系在去年下半年一直保持着1w+的销量水平，去年12月份也收获了13083辆的销量数据，在新老交替的1月份销量有一定下滑，卖到10197辆，这倒是可以理解，因为可能有很多消费者在等新款。

但令人没想到的是，1月底全新宝马5系上市后，首个完整2月只卖出了4019辆，直接腰斩，3月销量再次下滑至3874辆，而另一边的奥迪A6L和奔驰E级混得风生水起，更加显得宝马5系销量惨淡了，这到底是怎么回事？

其一，价格上调是全新宝马5系销量下滑的关键原因。大家都知道，今年开年以来，整个汽车市场都在卷，电比油低让新能源汽车集体降价，更别说一直被打压的传统燃油车了，但即便在这样的背景下，全新宝马5系价格不降反涨，属实有点说不过去了。新车售价区间43.99万元-63.99万元，与老款车相比涨幅在几千到一万不等，在价格战背景下涨价上市，难免会让消费者觉得没诚意，因此大部分小伙伴都选择了持币观望。

其二，全新宝马5系外观引争议。新车前脸的双肾式进气格栅依旧经典，大灯组采用了最新的设计，视觉效果略显臃肿，车尾下方多出来的银色下扰流板饰条也有不少的网友表示难以接受。

其三，配置阉割惹人不满。举例来说，全新宝马5系欧洲版的520i车型最大马力就达到了208Ps，但是国内525Li车型发动机最大马力仅有190Ps，还有欧洲版的全新一代宝马5系全系标配是ISG轻混布局，国内的版本全采用的是最基础的成本更低的BSG轻混系统。

其四，黄金上涨，房价下跌，经济形势不好，许多消费者都攥紧了手里的钱过日子，买车属于“大事”，最后做出的选择肯定是经过深思熟虑、货比三家的，而宝马5系在不具备性价比的情况下，自然会被奔驰E级和奥迪A6L比下去。

写在最后

总结来说，全新宝马5系爆冷还是因为过于傲慢，诚意不够。目前，为了挽回销量市场，及时止损，宝马5系在终端放出了大额优惠，原本43.99万元的起售价，眼下最低只需要37.99万元起，还是很有吸引力的。此番降价，后续宝马5系销量或将上涨，咱们拭目以待。