疯狂降价抢销量，是特斯拉退出中国市场的前兆吗？

近期，特斯拉对旗下4款车型进行了官降降价幅度均在1.4万元。降价后，Model 3的售价区间从24.59万起变为23.19万起；Model Y从26.39万起变为24.99万起，Model X为72.49万起，Model S为68.49万起。

4月22日晚，一位特斯拉销售对于特斯拉的销售情况是这么说的：“我们现在就是要抢销量，不让别的车企活。”

如此充满“狼性”的话语通常不会在特斯拉这样养尊处优的外企中出现。所以此话一出，随即引起了人们对特斯拉现状的讨论。曾经高高在上的特斯拉，如今却只能走下神坛，亲自下场与中国同行搏杀。

要知道，这家电动汽车巨头曾经在去年发动史上波及范围最广的价格战，不仅带动同价格段的小鹏、问界等一众造车新势力被迫降价，其影响力甚至一度跨越动力形式波及燃油车型。

特斯拉怎么就沦落到如此田地了？

就在昨日，极氪智能科技副总裁林金文昨日发文称，根据对市场的充分预判，品牌在车型发布时制定了极具竞争力的价格，因此不会跟进特斯拉的促销策略。

如今国内厂商对特斯拉的降价已经是“爱答不理”了，特斯拉正逐渐失去25至30万元细分市场的价格主导权。“涨价逼单”这一招如今在特斯拉身上也不太管用了。

对价格失去控制的背后，是产品力的下降。

上次特斯拉发布新车还是在去年的九月份。而面对几乎每天都能看到一台新车的中国市场，特斯拉似乎有点跟不上中国市场的节奏了。

相比许久未迭代产品的特斯拉，中国同行能够在同价位段推出800V架构平台、8295算力芯片以及城市高阶智能驾驶成为消费者对细分市场需求的标配。可见特斯拉的产品力正在逐渐被中国同行埋没。更是有新势力品牌销售人员表示，特斯拉的产品除了自身的品牌效应之外便少有亮点。

产品力的下降导致了特斯拉在2024年第一季度的交付量在四年间首次同比下降，远低于市场预期。见状，投资人心生退意，特斯拉市值于上周在近一年来首次跌破5000亿美元，较巅峰时期下跌超过一半。

押宝平价产品与FSD，真的能行嘛？

掌门人马斯克可能已经意识到特斯拉的空前危机，他甚至发文称推迟了访印计划。

网传马斯克与印度总理莫迪据传原本定于4月21日会面，并在此期间宣布进入印度建厂。据了解情况的印度官员称，特斯拉的平价汽车将会在印度生产。

而如今会面的推迟代表着特斯拉的平价电动车计划再次变得扑朔迷离，而这款车型普遍被视为与中国同行们竞争的关键。

投资者们一直希望特斯拉通过平价产品从而走向大众，从而以价换量。不过在早些时候，外媒称特斯拉已经取消了该项目。马斯克随后又否认了这一消息，但是特斯拉平价汽车的生产仍然没有任何的实质性细节。

另一方面，特斯拉也尝试用完全自动驾驶技术（FSD）来挽留潜在用户们。特斯拉试图通过这全新技术的应用来挽回颓势。不过FSD并没有给特斯拉带来销量以及股市方面的利好。

一个重要原因便是FSD其实并没有名字上所暗示的那样完全不需要人工干预。用户在驾驶时仍然需要保持专注。而多家国内厂商都各自推出了L2级别的无人驾驶方案。如果特斯拉的智能驾驶只能做到这个程度的话，那么特斯拉从技术上来说其实难以被称之为新能源头部企业。

写在最后

今年时特斯拉入华的第十年，当时马斯克亲手交上钥匙的用户如今都已经成为了挑战特斯拉地位的威胁。其中就有理想汽车CEO李想以及如今的车圈顶流：小米汽车的掌门人雷军。

如今特斯拉背后的技术体系能否完全支持马斯克吹牛仍然存疑。但是有一点无需质疑，便是中国同行的崛起正在慢慢吞掉特斯拉原有的蛋糕。