北京BJ40刀锋版和坦克300，发动机、油耗及越野性能解析

如今市面上有越来越多的方盒子车型，但对于想要真正去越野的玩家来说，大部分华而不实，没有真正的越野能力，如果想要市区驾驶舒适度，又可以随时去野，非承载式车身的北京BJ40刀锋英雄版攀登者（18.98万元）就是一个新选择，那么对比坦克300的入门车款2.0T挑战者（19.98万元），差价1万，两款车如何选择？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

BJ40刀锋版采用硬派越野的非承载式车身，通俗来讲就是有大梁的设计，梯形车架采用左右双纵梁，加上八根横梁，就像一个密集的梯子，搭在前后轮之间，相比上一代的BJ40，弯曲刚度和扭转刚度分别增加了32.3%和13.7%，当然刚度增加不代表着重量上升，就像运动员，力量充沛，但不笨重，相比上一代还减重10.6%，整个白车身的高强钢使用比例超过75%。

坦克300同样采用非承载式车身，在车架的多个部位使用了1500Mpa的热成型钢，白车身的设计和BJ40不相上下。

但在细节之处，北京越野更为用心，为BJ40设计了内嵌式金属防滚架，这是一种通常在赛车上出现的装备，北京越野从环塔拉力赛等赛事中吸取经验，遇到冲沙翻滚或者攀岩翻车的情况，可以保护乘员，对于在赛事中摸爬滚打的北京越野来说，将赛车级的安全装备用在民用车上，绝非一句口号那么简单，近几年，北京越野也参与了达喀尔拉力赛等国际赛事，而长城已经离开赛事多年，坦克300没有内置防滚架，在翻滚时座舱完整度无法保障。

 

悬挂方面，辆车采用类似的前双横臂独立悬架，以及后多连杆悬架，BJ40针对两种不同的版本，悬挂调校也有差异，对于偏向市区驾驶的用户可以选择城市版本，偏向越野的可以选择刀锋版，为了减少车辆在高速越野时的侧倾和前后俯仰，避震器经过细腻调校。

 

有趣的是，BJ40还有开放式车身设计，三段式的顶盖可以快速拆装，拆下的顶盖直接放进后备箱，去野外玩耍，BJ40可以快速变身敞篷车，前后杠、轮眉也可以快拆，越野玩家可以快速更换不同的套件，如今热门的越野车牧马人、福特烈马都是类似的设计，而坦克300中规中矩，车身结构方面没有太多的可玩性。

 

 

实用性对比

第一市区驾驶

动力方面，BJ40刀锋英雄版攀登者搭载2.0T四缸发动机，由蜂巢易创科技有限公司提供，匹配8AT变速箱，相比老款的电喷2.3T，直喷2.0T的排量更小，但功率反而有所上涨，达到245马力，峰值扭矩为395Nm，峰扭从1600转/分爆发，一致持续到3600转/分，低速行驶扭矩充足。

 

有趣的是，蜂巢易创是长城旗下的动力公司，当然坦克300也搭载蜂巢易创的2.0T，但价格19.98万元的挑战者版本搭载的2.0T发动机功率要更小，扭矩也比BJ40少了8Nm，同时峰扭爆发转速为1800转/分，低扭不如BJ40，当然这不是长城不给自家好发动机的原因，而是坦克300内部还分高低功率2.0T，想要高功率，比如可以选22.68万的穿越者，但价格明显高于BJ40。

 

第二户外越野

BJ40刀锋版采用大速比的分时四驱系统，扭矩可以放大4倍，可以将稳定车速降低大约60%，也就是慢速移动，在越野时持续大扭矩输出，同时标配AT胎，无需改装就可以去野。

 

严苛300和BJ40都采用分时四驱系统，出厂就自带三把锁，包括中央差速器锁定、选装的前桥差速锁，以及标配的后桥差速锁，但BJ40刀锋版多了涉水感应系统，可涉水深度达到800MM，比坦克300多100mm；相比城市猎人版，刀锋版车身高度提升了20mm，其接近角、离去角、通过角分别达到了38°、36°、28°，接近角比坦克300多了5°，通过角多了4.9°，通过能力更胜一筹。

 

 

第三乘坐感受

BJ40刀锋版车长4.79米，轴距2.76米，而坦克300车长和轴距分别为4.76米、2.75米，比BJ40稍小，作为一款新开发的车型，BJ40也更注重车内的娱乐，多了时下流行的副驾娱乐屏（12.8英寸），以及语音助手，内置8155芯片，操作更流畅；但坦克300挑战者多了手机无线充电、前排座椅加热和主驾座椅按摩，两车各有特色。

 

 

 

 

选车侦探观点：两车都有不俗的越野能力，BJ40刀锋版在价格比坦克300挑战者低1万的情况下，原厂自带三把锁+防滚架，硬件设备上比坦克300更丰富，从越野、动力和乘坐感受来看，BJ40刀锋版可以提供更好的越野体验，车内娱乐装备也更丰富，但坦克300在座椅舒适度上更胜一筹。大家觉得两款车应该如何选择？欢迎讨论。