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2025款天逸C5 AIRCROSS基于全新STLA Medium平台打造，脱胎换骨的升级不仅体现在视觉上，更是从技术底层彻底重构，为雪铁龙品牌注入全新活力。这一次，雪铁龙终于拿出了诚意满满的产品，来应对日益激烈的SUV市场竞争。
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车身尺寸大幅增长，空间实用性显著提升
新车长度增至4650mm，比上代足足增加了150mm，关键是轴距可能超过2730mm，这在紧凑型SUV中属于相当慷慨的表现。看到这个数据，我不禁想起测试过的CR-V和RAV4，天逸在轴距上已经超越了这些热门选手。
后排腿部空间和行李箱容积的提升，加上可能推出的7座版本，让天逸在家用市场的竞争力大大增强。欧系车一向重视空气动力学设计，这次天逸通过车顶倾斜设计和车身导流结构优化，风阻系数显著降低，高速稳定性提升不少。
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48V轻混系统首次引入，多能源动力布局全面覆盖
最大看点莫过于首次引入的48V轻混系统，由1.2T发动机搭配21kW电机和898Wh锂电池组成。这套系统油耗降低15%，二氧化碳排放减少20g/km，还能短距离纯电行驶，确实挺香。
更让人兴奋的是，雪铁龙还准备了插混版和纯电版。插混版借鉴标致5008的那套1.6T系统，综合225马力，纯电续航能跑58km，完全能覆盖日常通勤需求。纯电版更厉害，97kWh电池组最高能跑700公里，还能27分钟快充，这性能已经不输特斯拉了。
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STLA Medium平台加持，技术含量大幅提升
这个全新平台可不是简单换个名字，它支持400V电气架构，模块化电池设计优化了空间布局和重心。实测每百公里电耗低于14kWh，这数据已经相当亮眼了，比我之前测试的不少国产电动车还省电。
平台兼容性也很强，支持前驱、后驱和四驱系统，功率覆盖160-285kW，未来还能兼容无钴/固态电池。高性能四驱版双电机布局综合功率达325马力，这动力水平已经超越了很多同级别的性能车型。
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内外设计焕然一新，舒适性依然是雪铁龙强项
外观上延续了概念车的前卫元素，但更加实用化。PHC自适应液压稳定技术是我特别看重的一点，这套系统通过渐进式液压缓冲器优化滤震，坐着是真舒服。国内很多路况不佳的地方，这技术绝对是刚需。
内饰上用了双辐式方向盘、悬浮式中控屏，但值得点赞的是保留了物理按键，这在当下触控屏大行其道的环境中尤为难得。Advanced Comfort座椅用了记忆泡沫填充，坐着就像沙发一样，长途驾驶没那么累。
在价格方面，欧洲市场混动版起售价约32万元人民币，电动版约36.5万元。国产版可能在20-25万区间，与CR-V、RAV4正面交锋。考虑到天逸的空间和科技配置，这个价位还是有不少吸引力的。
对于喜欢舒适性和空间感的家庭用户来说，全新天逸C5 AIRCROSS绝对值得期待。不过雪铁龙在国内的服务网络和品牌影响力确实是硬伤，你觉得这款车能在激烈的SUV市场杀出一条血路吗？