广汽添新丁，激光雷达+27英寸大屏，后排放倒就是床，来看传祺S7

两年广汽在新能源车市场上的布局脉络越发多样化，其中传祺就主打中高端车型，在智能化和混动化上都有很不错的表现，受到当下不少精英家庭的青睐，近段时间，旗下的传祺S7又引起来广泛车友们的讨论，虽然还没有正式上市，但是凭借着自身的产品实力已经声名鹊起，因此本期笔者就带大家来详细解读下该车，看看该车有何独到之处。

动力层面上，传祺S7为插电式混动车型，搭载1.5T发动机，并有两驱和四驱车型可选，其中两驱车型的单电机能达到170kW的峰值功率，四驱车型在前置+后置双电机的配合下能达到250kW的峰值功率，提速超车的表现会更胜一筹，在达到不错的动力表现的同时也保有良好的能耗经济性，即使在亏电状态下百公里的油耗量也仅为5.7L，对于中大型SUV来说实属不易，并且在满油满电的情况下还能达到1000+的综合续航里程数，无惧长途驾驶。

传祺S7同样秉持着“安全是最大的豪华”理念，采用全新EV+车身架构，全车的高强度钢+铝合金占比为72.3%，在官方实测当中车顶能够承受10吨+的压力，并且在座舱的关键承力部分，还采用有1500MPa的高强度热成型钢，配合车内的10安全气囊与2.9米侧安全气帘，具备可靠的被动安全性能，另外，作为新能源车，该车在电池部分着重防护，不仅有云端实时监控，还有特别加强的多重防护设计，即使发生碰撞也不会起火、冒烟、爆炸。

进入车内，作为中大型SUV，传祺S7本身就具有可观的车身尺寸，长宽高分别为4900x1950x1780mm，大车身的基础上还有高达79.6%的得房率，轴距达到2880mm，像二排腿部空间最大可达1058mm，二排地板到车顶高度为1268mm，即使是高个头的男生在后排也能有相当宽敞的乘坐体验，并且高配车型的座椅表面为Nappa真皮，内部有10层结构与15mm慢回弹海绵，能形成类似于零压力的乘坐感受，基于四座平权理念，全车座椅都支持通风加热按摩功能，做到了“座座皆舒适”。

值得一提的是，传祺S7的后排靠背调节角度可达137°，并配有腿托的电动调节功能，放倒之后就可形成简易的单人床，如果联动放平前排座椅，铺上床垫后则能形成宽敞的“双人床”，户外露营时相当方便，又或者将二排座椅放倒后将后备箱空间拓展至2050L，也能轻松装载大体积物品，车内还有共计34处储物空间，比如副驾驶位上配置的隐藏式挂钩，储物方式多样化。

座舱内的科技氛围也不落下风，后排具有17.3英寸的吸顶高清娱乐屏，涵盖丰富生态应用，具有强可玩性的同时还专门配置有护眼模式，贴心考虑到了家庭用车需求，前排15.6英寸的中控屏则适配的是高通8295芯片，最快2s内即可开机，操控起来流畅丝滑，配上AI 云端语音模型，让语音控车也准确高效，左侧还有27英寸的抬头显示系统，像动态导航辅助、地图路况等信息都能清晰显示，比起传统的物理仪表屏来说智能化程度更高，无需低头也让行车更加安全。

这样的智能配置不仅在车机内，更在智驾层面上。传祺S7配备了11个高清摄像头、1个可变焦激光雷达以及3个毫米波雷达，组成了全方位的感知系统，具备L2+级别的智辅硬件实力。其中，激光雷达的最远探测距离达到200米，能够精准识别前方障碍物和道路标志，配合毫米波雷达和摄像头的协同工作，实现了无死角的周围环境探测，有效避免了视野盲区。根据实测数据，系统对行人、车辆和静态障碍物的识别准确率分别达到99%、98%和95%，显著提升了行车安全性。

在计算平台方面，传祺S7搭载了英伟达Orin-X芯片，算力高达254 TOPS，能够实时处理海量传感器数据，实现全场景无图智能驾驶。无论是复杂的环岛出入、狭窄路段的调头，还是多车道的自动变道，系统都能轻松应对。根据测试，车辆在无高精地图支持的情况下，依然能够精准识别车道线和交通标志，车道居中精度达到±5厘米，变道成功率超过95%。这种“有路就能开”的智能驾驶能力，不仅降低了驾驶者的操作负担，还提升了行车效率和安全性。

在智能泊车功能上，传祺S7也不乏亮点。其智能泊车入位功能支持最窄0.5米的车位泊入，远超同级别车型的平均水平（约0.8米），极大提升了在狭窄停车环境中的实用性。此外，车辆还配备了2公里记忆泊车功能，用户只需录制一次泊车路线，系统即可在相同地点自动完成泊车操作，且不受楼层和地点的限制。无论是市郊的露天停车场还是地下车库，传祺S7都能轻松应对。