不是传祺 M6不够好，而是这台“国民家用MPV”水平实在太高！

在多元化出行需求蓬勃发展的当下，家用MPV市场正呈现三大变革趋势。首先，消费需求从单一“大空间”向“经济性、智能化和多场景适用性”升级。其次，在10-15万级家用MPV市场，传统豪强和新晋黑马的竞争愈发激烈。再则，新能源时代的“全能解决方案”和传统燃油车的“实用主义标杆”正不断争抢消费者心智。

放眼当下MPV领域，上汽大通 G50 混动与广汽传祺 M6 PRO都是最热门选项，可谓家用MPV 市场“双雄”。那么，如果是从空间、舒适、性能等“核心指标”上来看，这两款车，谁对家庭用户会更友好呢？接下来，我们具体看一看。

论“肚量”：G50混动更大更能装

家庭用户出行，大空间是提升全员出行体验的关键一环。G50 混动长宽高为 4825×1825×1778mm，轴距 2800mm。虽然不是同级之最的尺寸与轴距，但这款车车内空间宽敞且布局合理，即便是多娃家庭，或是三代人一起出行也不会有拥挤或是压迫感。提供的2+2+3/2+3+2 等多种座椅组合也比较灵活，给到了用户更多样化的选择。

而对于家庭用户出门行李多的问题，这款车也用出色的储物空间进行了化解。G50 混动拥有46处储物空间，后备箱容积达到了406L。平时出门要带的包包鞋子，孩子的玩具零食婴儿车，长辈们的随身常用药，都能找到地方安排妥当。如果是露营的时候想在户外躺一躺，二三排完全放倒就是一张1.23米长、1.21米宽的1162L“大床房”，平整又舒适。

相比之下，传祺M6 PRO拥有4793×1837×1765mm的长宽高，以及2810mm的轴距。虽然这个尺寸也算是燃油MPV中的“大块头”了，但在影响乘坐体验的长度和高度尺寸方面都和G50 混动有一定的差距，实际乘坐的时候，头部空间和第三排的舒适性上多少要差点意思。储物空间上，传祺M6 PRO做的也不错，后备箱容积 324-1100L，日常用用也够了，但空间利用率确实不如G50 混动。另外，传祺 M6 PRO 仅支持 2+2+3 布局，座椅组合的灵活性上也比G50 混动逊色一些。

论“体验”：G50混动舒适又有趣

能满足全员需求的MPV，一定会在座舱体验上有不一样的表现。G50 混动的智能座舱标配了12.3 英寸双联屏，内置的腾讯TAI 4.0车联网系统全面升级了在线地图导航、在线QQ音乐、车载微信等APP，实用性功能非常丰富。新一代的智能语音交互，支持可见即可说，连续对话，再加上CarPlay/HiCar 互联，远程控制等智能科技配置。平时堵车的时候带家人看一场大电影，长途的时候放一放音乐，车机还能让用户动口不动手，随时执行指令，可以说，开这款车出行，各种场景下都能愉悦感“拉满”。

另外，这款车还支持V2L 对外放电（6.6kW），支持露营场景供电，露营的时候来一场户外小烧烤，或者煮个咖啡和家人在海边聊聊天，都会非常惬意。除了智能体验够好，G50 混动在舒适性上也是非常用心。后排独立空调、三区自动空调应有尽有，别人注意不到的三排体验，这款车都有考虑在内。而如果是长途出游，这款车怠速噪音低于 35 分贝的静谧性表现，也不会影响到全家人在车内交谈体验。

相比之下，传祺 M6 PRO 有着传统燃油MPV的一些“硬伤”，比如对智能科技的重视程度有限。在智能座舱配置上，传祺 M6 PRO 只有高配车型才搭载了双 12.3 英寸屏，而且没有外放电功能，科技感和场景适配能力都要弱一些。而且，传祺 M6 PRO 对第三排的体验关注度也不是太高，比如第三排冷暖空调需要另外选装才有，高速风噪控制也不如G50 混动做得那么好。

论“性能”：G50 混动能跑更会省

很多家庭用户对MPV望而却步，其中一个非常重要的原因就是对续航或是用车成本的“焦虑”。有上汽集团11年的混动经验积淀加持，G50 混动用的是1.5L高效混动专用发动机与P1+P3双电机构型的混动系统，在续航和能耗上都有非常大的优势。这款车WLTC 综合油耗仅 1.42L/100km，CLTC 馈电油耗 4.7L/100km，并且拥有85km的纯电续航。日常通勤，一周充一两次电，纯电续航就能满足上下班或是带娃逛超市、去游乐场的需求，算下来，一年省个一万多的燃油费轻轻松松。如果是长途出游，这款车满油满电的情况下，综合续航可以超过1400km，去海南环岛都不是问题，更别说平时的跨城跨省出行了。

相比之下，传祺 M6 PRO油箱是52L，WLTC 综合油耗 7.22L/100km，续航约720km。虽然加油方便，但是真要跑上一千多公里，也得停下来加两次油。而加油频次倒是其次，主要是长途出行，加两次油六七百块就没了，和G50 混动比，谁的用车成本更低，显而易见。或许一次两次大家觉得无所谓，但如果以年行驶 2 万公里计算，G50 混动油电成本算下来其实也就2000元，传祺 M6 PRO 则需1.4万元，差距还是非常大的。别的不说，省下来的钱，足够给孩子报几个兴趣班了。

此外，G50混动还能享受绿牌政策（免购置税、不限行），对一线城市家庭尤为友好。以旗舰版为例，用户下订即可享6大可叠加上市权益，至高可享受价值3万元上市好礼，实际购车成本可降至10万级，性价比优势显著。

总结：不是燃油MPV不够好，而是 G50 混动实在给得太多了。如果说传祺M6 PRO代表了传统燃油MPV的均衡与可靠，其空间和动力表现仍能满足多数家庭需求。那么，上汽大通 G50混动凭借超低能耗、越级续航和智能化配置，正在重新定义“全能家用MPV”的标准。这场竞争的本质，实则是消费者在“传统实用”与“革新价值”之间的理性抉择。那么，从空间、舒适、性能等“核心指标”上来看，G50混动显然拥有更宽适的空间，更领先的科技配置，更低的用车成本，并且可以享受上绿牌、免购置税等新能源福利，对家庭用户更为友好。