零跑周期性降本策略生效：2026款C10上市，起售价降至12万区间

5月15日，零跑汽车2026款C10正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为12.28万-14.28万元，较老款价格下探1.3万-2.6万元，以“降价增配”策略重返家用SUV市场。

一直以来，零跑采用的是成本定价策略，通过规模化带来降本，并将所降低的成本，周期性的反馈在产品定价上。新款C10继续延续了这一策略。

今年 4 月零跑交付量 4.1万 辆，同比增长 173%，是本月唯一突破 4 万辆的新势力品牌，位居新势力排行榜第一。C10是零跑的销量担当，规模效应下，为新款的降本、降价提供了基础。

除了价格的继续下探外，零跑借助C10，优化了产品的两方面配置，包括充电系统和智驾硬件。

新款C10延续纯电与增程“双动力”布局，覆盖不同用户需求。其中纯电版搭载同级唯一的全域800V高压碳化硅平台，配备74.9kWh电池组，CLTC续航提升至605公里，800V超高压快充技术可实现30%-80%电量仅需16分钟，充电效率较中压平台提升近一倍。

C10的增程版本搭配28.4kWh电池组+50L油箱，CLTC综合续航达1190公里，纯电续航210公里，低荷电油耗仅5.1L/100km，SOC 30%-80%充电时间缩短至18分钟，兼顾长途出行灵活性与日常经济性。

零跑全新的B10上市之后，新款C10着重升级了智能化配置。采用“激光雷达+端到端大模型”技术路线，配备28个感知硬件及高通骁龙8650芯片，综合算力200TOPS，支持高速领航辅助、自动泊车等27项功能，未来通过OTA可升级通勤领航等高级功能。

智能座舱上，新C10搭载高通SA8295P旗舰芯片与Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持3D灵动桌面、多模态语音交互及双AI大模型DeepSeek与通义千问。

自2024年3月上市以来，零跑C10全球累计交付超10万台，2025年3月国内单月销量破万，占品牌总交付量的32%。作为零跑销量支柱，C10的迭代直接关系品牌的市场地位。此次新款以更低价格、更高配置切入市场，目标明确，巩固14万级新能源SUV市场份额。

零跑汽车60%零部件实现自研自产，包括八合一电驱、CTC电池底盘一体化等核心技术，形成规模化成本优势。2023年与Stellantis集团达成“反向合资”后，零跑加速全球化，2025年1-4月海外出口1.36万台，居新势力首位。

2026款C10的上市，正值新能源市场淘汰赛加剧，比亚迪、吉利银河、长安深蓝等品牌同价位车型密集布局，智能化配置快速迭代。零跑若能在交付效率、海外扩张及技术迭代上持续发力。