目前，从我们了解到的情况，全新极氪001或将在2月27号正式上市，那么目前各家销售门店都在抓紧时间清仓老款，而且优惠幅度还不小，入门版车型只需要24.9万元，如果需要选装空气悬架和雅马哈音箱那么也只需要加1万元就可以获得。那么在这个节骨眼上究竟是买老款还是等新款呢，今天咱们就来盘一盘极氪001的新老变化吧！
24款的极氪001其实变化最大的就是三电系统了，首先在电池品牌方面，23款的极氪001使用的是宁德时代的三元锂电池，而24款则是使用的四川时代的电池包，各位不要乍一听四川时代有点虚，其实它也是宁德时代和吉利组成的一家合资公司，只不过相比老款，在低配的两驱和四驱车型上使用的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的优势就是耐用，而三元锂电池的优点则是低温表现更好，而且电池更轻，从工信部的申报信息上我们也可以看到三元锂电池包的001比磷酸铁锂的轻了100公斤。电池的容量方面新车使用的是95千瓦时和100千瓦时两种电池组容量，根据驱动形式不同，工信部纯电续航分别为626公里-750公里。
其次在电机方面，23款的极氪001，后驱版使用的是200wk的电机，四驱版则是前后都是200kw.而24款极氪001无论是四驱还是后驱，它的后电机都是310kw的碳化硅,四驱版的前电机则是270kw的异步电机。不过这一点对于我们用户来说，其实即便是23款的单电机版本，6.9s的百米加速，动力上已经完全够用了，新款则是锦上添花。
最后就是全新24款极氪001是由800V架构平台打造而来的，所以在800V超冲桩上充电相对于400V架构的23款极氪001来说，10%-80%的充电时间节省了一半（仅需20分钟左右）
除此之外，在配置方面，首先变化最大的则是在空气悬挂上，老款使用的是德国的威巴克单腔空悬，而新款据传闻将会使用孔辉的双腔空悬。相对于单腔空悬，双腔空悬的舒适性和操控性更高。其次在新款车型上可以选装车顶激光雷达，这也意味着新款车型将会支持更高级别的辅助驾驶功能。
最后在车机方面，新款极氪001会换装8295芯片，可如果新款车机系统还是沿用现款的话，其实现款车型上的8195已经足够了，车机系统也很流畅。再就是内饰细节部分，车窗按键的样式换成了拨杆式，车内也采用电子门把手，同时无线充电区域也使用翻毛皮进行了覆盖，档次感有一定提升。并且无限充电的功率也从之前的15W升级到了50W。另外，车内音响取消了YAMAHA品牌Logo，预计或将迎来更新。
写在最后：对于现款来说上市已经接近3年，不过现如今来看，23款极氪001无论是操控还是颜值，以及大尺寸猎装带来的空间实用都是很顶的。而面对现如今24.9万的入门价格，你会如何选择呢？